睇時間表佢應該係執到點都要保留07:30黃泥頭開班車
因為呢班車係會坐滿+要企部ASC
前日搭82X架柯打車去第一城
其實客量唔係真係差得咁緊要
同非繁時嘅80X差唔多
petcity 發表於 2015-11-21 16:35
佢好唔好客好睇大圍沙角有冇81K/87B/281M係前面
早幾日大圍上，成個站十幾個都係等車上新田圍
佢好唔好客好睇大圍沙角有冇81K/87B/281M係前面
早幾日大圍上，成個站十幾個都係等車上新田圍
當然，撞正有其他車，82K就冇咩人上
搞搞下都係為重組舖路姐，不過最衰係點都唔肯批准
落多架單層，開多架條數應該可以好少少
你講得岩,大圍站放學時間其實真係有唔少等車返新田圍,
無論係82K或281M都係靠新田圍,當然87B係出旺角路線但係都有競爭區內客既可能
不過82K其實 新田圍<-->黃泥頭 都佔一定比例
petcity 發表於 2015-11-21 16:46
其實好多人唔了解，究竟條線環境係點
返學時間黎講82K唔差架，尤其秦石上新田圍
其實好多人唔了解，究竟條線環境係點
返學時間黎講82K唔差架，尤其秦石上新田圍
有車就上架喇，你變小巴，呢段時間雖然話幾班車
多人，但玩死學生咩，返返其他時間，小巴你咁兜
人地都知冇肉食喇，有人肯開都驚喇，側側膊收車
仲衰，同埋擺火炭用BL緊年代，已經拎出黎俾小巴公司
投，結果......，冇人投
82K某程度係社會責任路線，條村好多長者去威記情願等
因為唔駛轉黎轉去同行上行落，但當家中兩老聽到話七個字一架？
摺左佢好過喇，或者轉車去威記囉，呢個威記位亦係Kick住左82K
變唔成82A主要原因，老實講，你可以話程張迎阻住開82A，但講
真，佢都要求返你開特車做威記個位都收貨
最後，除非唔趕時間，同埋叫幾飛，82K一向班次唔吸引，要趕客都十幾廿年前
趕左，今次咁執最想知堆柯打點執，同埋美林叫開遲左十分鐘尾車
82K繁時講真唔係差,朝早單層往美林方向,博康邨都要企,
而當中有唔少都係學生,因為有804/馬鐵去大圍,所以大多數都應該係去新田圍番學,
到左返學時間,依舊有不少學生搭82K返第一城、小瀝源,加上大圍本身都有一批番新田圍既客,
所以返放學時間加加埋埋都全程至少應該有30-40個客,非繁就因為本身小巴/馬鐵都有剩餘連載力,加上不經市中心,
只做區內的住宅區,實在難以做得起。不過我覺得轉82A分分鐘仲蝕過82K,本身大圍返新田圍都有87B同281M,單靠呢段路既82A點做得好？
petcity 發表於 2015-11-24 11:50
82A仲有美田，當然好唔好過82K難講
但281M都倒數中時，咁到時一齊重組又另一睇法
多個美田其實都冇用,美田來往新田圍需求根本唔大,
如果話接駁大圍站,繁時都有82B,非繁更加唔洗旨意同小巴鬥 。
本帖最後由 Snowbb 於 2015-11-24 17:49 編輯
siusiupeople 發表於 2015-11-24 13:46
呢條線班次減完仲密過74A。真係開一個鐘一班都得。
返學時間千祈唔好一個鐘一班,唔少小瀝源、第一城學生搭82K番學架
仲有,一個鐘一班盞令人更加唔想搭。
Snowbb 發表於 2015-11-24 17:45
多個美田其實都冇用,美田來往新田圍需求根本唔大,
如果話接駁大圍站,繁時都有82B,非繁更 ...
美田或者幫助不大
但對於返新田圍<>大圍來講
如果82A有得預幾點都大圍站既話
單係票價上都可以令唔少人轉投82A
係客量上82A同82K或者只會差唔多
但成本上就會有一段距離
Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-24 17:56
美田或者幫助不大
但對於返新田圍大圍來講
如果82A有得預幾點都大圍站既話
但小巴無論係位置、班次都比82A好,加上繁時仲有條82B係度;
而82K第一城、小瀝源亦佔了一定比例,尤其返放學時間,如果轉做82A既話,新田圍<-->小瀝源點算?