FBI2 發表於 2016-1-17 10:34
59A早繁出葵涌冇問題,但下繁回程改番係長沙灣廣場出面起載係有得諗,不過可考慮改收12.8.
...
其實只要將 59A 回程既編號改做 59P
欽洲街起載 , 全程 $12.8 , 荔景邨開始分段 (你鐘意收 $11.3 定 $9.4 都好)
當然下段最好起碼由 1700 開到 2300 / 2400 兼全日服務
咁就已經解決左閣下 so-called "profit maximization" 既問題
不過如果官方仍然堅持用個垃圾 linear programming 去劃分路線既話
咁就當我無講過
其實我一路都唔明 , 又話要杜絕碼頭人比少 $1.3 出九龍
到頭來最後又加過 59M> 59X 60X 67X 收 $11.5 (回程有無唔清楚)
59A 明明仲有得做都仲要無啦啦比九巴踩多兩腳
shakugan2005 發表於 2016-1-17 12:51
60M轉59A都叫垃圾轉乘, 我可以同你講, 搭60M轉57M/59A條路不知幾正常, 直接係友愛搭61M出葵涌先仲垃圾,...
友愛南只係個站上蓋果邊比人封左 ...
宜家正確上車位置根本唔係果度
早排行過其實上蓋後少少係劃左條線比人排 61M
61M 擺友愛南根本其實用黎泊車
本身最好擺置樂 , 但又無位
52M 當年都要碌到落井財街
61M 要快dd 最多都係去程總站左轉行皇珠路直去屯公
不過本身非繁 61M 都有一兩個客仔係友愛等車
咁就不如繼續用果度擺車算 , 反正回程改唔到快 , 有區內客同海珠路右轉唔到總站
FBI2 發表於 2016-1-17 10:34
59A早繁出葵涌冇問題,但下繁回程改番係長沙灣廣場出面起載係有得諗,不過可考慮改收12.8.
...
其實朝早出九龍都係得零聲幾個人，去到長沙灣廣場蝕極有限，甚至夠惡嘅去到美孚都得，至在做埋貨櫃碼頭嘅客，同埋收返貴 $2，但中段非繁一班唔開都無人理你
至於長沙灣廣場返屯門收 $12.8 絕對無問題，講咗 N 次班人唔係因為平先上，而係 59X 服務唔掂先上，有邊個唔想早返屋企先得架？得小小人話班「巴迷」中意遊車河咋嘛
比返葵涌道荔景邨 $11.0 分段，同埋諗埋夜後點處理，已經無人嘈你
不過而家已經返唔到轉頭，如果長沙灣廣場班客流失埋，搞到好似 102 118 咁，就真係喊都無謂
HS1588 發表於 2016-1-17 13:13
其實只要將 59A 回程既編號改做 59P
欽洲街起載 , 全程 $12.8 , 荔景邨開始分段 (你鐘意收 $11.3 定 $9.4 ...
回程都有，不過 60X 好似有人話無
樂仔〞 發表於 2016-1-17 13:36
回程都有，不過 60X 好似有人話無
咁我果日搭60X再轉59M, 59M係冇退錢喎
shakugan2005 發表於 2016-1-17 13:48
咁我果日搭60X再轉59M, 59M係冇退錢喎
九巴網話有，所以你可以打上去叫退錢 :lol
HS1588 發表於 2016-1-17 13:13
其實只要將 59A 回程既編號改做 59P
欽洲街起載 , 全程 $12.8 , 荔景邨開始分段 (你鐘意收 $11.3 定 $9.4 ...
11.5 BBI比你但同時59A唔駛出晒成隊車
咁實係比得過
不過九巴寧願賣大包縮短減票價
BBI平過一程59X，都要cut車
有時都唔知planning班友想點
做得重組，目標梗係用少左車，但收入無少到，或者有人比多左$
59A呢頭削減服務，個頭減全程價，送埋11.5 BBI，荃灣出九龍班客又唔志在
所以有版友話咁重組實際上倒米都唔係唔合理
59A擺明就係出葵涌收西九價都會有人搭，偏偏扮好人縮短收葵涌價
或者有錢賺唔介意蝕多少少啦
但如果睇返個別版友觀察，成個59系服務搞完都無話比以前好左，即係搵碼頭人笨
59A個2架車隨時過返去59M可能仲多D人受惠，可惜成件事做得太難睇，比人一句話保留平日非繁服務..
樂仔〞 發表於 2016-1-17 13:49
九巴網話有，所以你可以打上去叫退錢
未話最高減收$9.7或免費, $8.4減收$9.7即係都係免費, 唔會退錢比你囉, 第二個人同你講可能又係另一回事, 又或者依家個programme又set過; 61M轉36A個轉乘我肯定12月19日係冇講出黎, 唔知個programme 有冇set出黎啦, 總之D轉乘優惠就係一片混亂, 依個就係其中一個點解D轉乘優惠少人用既原因; 之後又會有D人走出黎話D轉乘一日都唔知有幾多人用, 得巴迷去遊車河所以可以取消, 咁你比番條59A又或者上得到車既59X比人搭先得嫁, 唔介意價錢未地鐵見囉, 介意價錢既等到夜晚八點幾九點應該就上到車嫁啦