RobynnNKendyFan 發表於 2016-1-14 11:21
呢樣咪就係重點所在
本身 59X 個服務出問題咪令到 59A 響九龍仲有作用
而批客又肯上 59A
咁咪加車落 59X 囉
講嚟講去都係呢個問題
究竟巴士公司係為盤數而生存定為巴膠而生存呢? :o
siusiupeople 發表於 2016-1-15 20:24
返印度食蕉啦你，運吉從來都有行政指令繞過區議會架啦，你今天先第一日走入來巴士版?
你當區議會係老細 ...
阿小小人，你成日話點解碼頭人冇理到屯轉，原因根本好簡單----碼頭人根本就唔想去屯轉轉車
59A縮短之前，屯轉等59M/59X條隊成日排到好長，巴士龍都好長，排入站都有排等，講真，要喺屯轉轉車點解唔搭可以飛走屯轉兼直達又有位坐嘅59A？唔好忘記而家荃灣路下繁都會慢車拖慢車程，塞埋屯轉黎，時間都唔會慢過59X好多，60X/67X轉59M就……慢過59A都有可能
至於西鐵穩定，係嘅，冇錯，不過係穩定地慢、穩定地唔方便咁囉
p.s.: 你都係盡快着陸吧啦
講真,59A線已縮,不會再拉番去深水埗,不如集中研究點樣做好59X,以及點樣要運輸署找59A條數啦(例如開多D屯碼線).
今次搞完59A，下次就搞67M
唔好天真到九巴會回應地區訴求吧
堆車就算比左其他線，唔等於其他線服務好左
只係塞住議員把口唔好問堆車去左邊
本帖最後由 bestwishes706 於 2016-1-15 21:55 編輯
FBI2 發表於 2016-1-15 20:54
講真,59A線已縮,不會再拉番去深水埗,不如集中研究點樣做好59X,以及點樣要運輸署找59A條數啦(例如開多D屯碼 ...
E33P都似走數啦，九巴響屯門，算吧啦唉
搞掂57M後
郁完59系，睇怕跟著又郁67M，仲有261
睇怕遲下(又)建議66M 67M非繁縮到轉車站啦
屯門就繼續縮數啦
bestwishes706 發表於 2016-1-15 21:52
E33P都似走數啦，九巴響屯門，算吧啦唉
搞掂57M後
E33P冇走數,已講明,當59A實施第一階段,E33P就延長尾車. E33P於上年7月已經延長尾車.
至於E33P第二階段,是等到59A取消非繁所有班次之後才實施.
因此,沒有走數!
至於57M,其實都驚有民協友又係度搞搞震. 如果九巴做好66M,基本上57M非繁可以取消,只保留繁時.
kay 發表於 2016-1-15 21:14
今次搞完59A，下次就搞67M
唔好天真到九巴會回應地區訴求吧
67M係好難縮,因為獨市位太多,加上兆康對面遲D有新樓,我唔認為咁易郁到.
不過,67M縮去荃灣就有可能.
FBI2 發表於 2016-1-15 21:58
67M係好難縮,因為獨市位太多,加上兆康對面遲D有新樓,我唔認為咁易郁到.
不過,67M縮去荃灣就有可能.
荃灣都無位啦
kmb71k 發表於 2016-1-15 22:12
荃灣都無位啦
荃灣西站或者荃灣如心廣場得唔得？
如果67M縮到荃灣區還可以，唔好好似上次咁，建議非繁縮到轉車站就得