不緊要！等將軍澳137區有機會比新巴呀!
好多人都當左290個價係正價，其實"優惠價"黎，至於加價，亦都冇規定劃一加幅，以往九巴加價其實每條線既加幅都唔一樣，而且相差好遠，296C,296D直情加少左一次添，平時宣佈果個只係將所有線加埋計出黎既"平均加幅"，原來好多人都比九巴既財技呃到。
ctb8107 發表於 2016-1-16 13:06
好多人都當左290個價係正價，其實"優惠價"黎，至於加價，亦都冇規定劃一加幅，以往九巴加價其實每條線既加 ...
所以？
TommyS58 發表於 2015-12-1 19:38
我個人認為290系點都唔會加番太多
首先，沙中線一起好，將軍澳D人就好易搭鐵入荃灣，只係轉一程車
第二， ...
請問沙中線起好左之後將軍澳點樣轉一次鐵就去到荃灣呢? 將軍澳線係沙中線通左之後都係只能轉乘觀塘線同港島線，與現時無異喎。。
hk20020062 發表於 2015-12-2 11:26
開柴小特快，一個現時唔會有鐵路、將來要拆工業區先可以加到鐵路嘅地區，有得搵好搵又開埋西區特快，利用 ...
西區特快去東區現時 已 經 存 在，叫做 1 8 X
小弟要重申一點，由始至終，阿貿都知，新巴城巴 根 本 就 唔 鐘 意 做 西 環 客
因為做西環線價位低過做柴小，所以即使係地鐵通車前，都無心機做好西區既生意
眼見條5X 以前日日爆到瀉，城巴都係唔識早繁整西祥街走既特車，同石塘咀區分開做，加快回車，只係求其塞滿堆車畀你逼到出國金就算
ctb8107 發表於 2016-1-16 13:06
好多人都當左290個價係正價，其實"優惠價"黎，至於加價，亦都冇規定劃一加幅，以往九巴加價其實每條線既加 ...
九巴近年加價係某個PRICE RANGE範圍(例如$13.5 - 14.4)內會加同一個百分比, 最後拉勻去到佢公佈既平均加幅
所以都要睇條線係邊個PRICE RANGE, 唔會話可以一條線獨立要加多D
至於新城未來, 鐵路開左係難做左, 就算投唔到新線, 新城一樣會跟運吉削減自己營運規模, 以縮減成本應對
萎縮就一定, 但就講唔上生死存亡