053h4 發表於 2016-1-5 16:58
分別係有, 只係舊線取消, 以行政指令方式開過批新線
053h4 發表於 2016-1-5 12:28
其實我有個諗法, 就係政府落行政指令要九巴買埋新城, 九巴如果保証未來新城網絡十年唔加價, 我諗都唔會有人 ...
咁已經同你當初講o既野唔同晒
053h4 發表於 2016-1-5 15:27
香港好應該檢討巴士鐵路小巴的角色
低載客量加上非低地台的小巴, 係鐵路越來越多的情況下市場收窄同唔適 ...
新加坡冇小巴好過香港, 唔會惡性競爭. 新加坡真係好.
如果連商業運作都可以被政府的行政指令任意干擾,
以今時今日的政治環境, 受惠機構輪都未輪到九巴啦.
乾脆連九巴(以至全港)的路線都全部收歸國有,
直接搵深圳/廣州巴士公司營運.
bustop 發表於 2016-1-5 17:59
如果連商業運作都可以被政府的行政指令任意干擾,
以今時今日的政治環境, 受惠機構輪都未輪到九巴啦.
乾脆連 ...
其實巴士話佢純商業運作有D講唔通
一黎有專營權所限，二黎又收緊政府D補貼
再加上開新線新服務，都係要運輸署批准
唔係話我想做聽日就可以自己開條線
不過問題係
依家本地兩大陣營，強弱懸殊
係人都睇得出新創建未來肯定無運行既時候
就好似香港50年不變大限越黎越近既時候
早D坐低傾，睇下點樣搞可能仲好
新創建依家都係得兩條路走
一係繼續做做到無得做，一係善價而沽
新創建呢刻選擇繼續做，但服務就似乎越黎越差，當然九巴都唔好得好多
siusiupeople 發表於 2016-1-5 22:32
要運吉批，唔等於巴士公司唔可以提出減蝕錢線服務的建議。
但無人包生仔話蝕錢線郁得，賺錢線開得
如果做到呢點，就係私營
另外，如果睇返其他指標，例如脫班率
九巴唔係好好多
有ETA唔代表巴士公司會開齊班次
本帖最後由 hadboy5 於 2016-1-6 08:48 編輯
kay 發表於 2016-1-6 07:05
但無人包生仔話蝕錢線郁得，賺錢線開得
如果做到呢點，就係私營
起碼人地疏車線唔敢收車，新巴63夠試過無故地收車，又搭五等到搭十一，仲要本身係開搭正搭半，兩架車係度Stand by 都唔捨得開
053h4 發表於 2016-1-5 15:27
香港好應該檢討巴士鐵路小巴的角色
低載客量加上非低地台的小巴, 係鐵路越來越多的情況下市場收窄同唔適 ...
不過現時《競爭條例》已全面生效，政府不可能要求減少巴士公司數目
否則會違反該條例下的「第一行為守則」，到時被巴士公司反控告政府。