軒尼詩道你睇下5B,10,1同960,968
allen_814 發表於 2015-12-5 22:14
新創建正一毒瘤公司，為蠅頭小利，不惜肢解開國功臣同古董巴士，服務又唔用心做。報應宜家開始到了。
...
以而家政府同公司政策, 留低部1仔連生意都做唔到, 隨時下場仲慘, 賣走部車比有心人亦不為過
係就係市儈架喇, 但而家亦只不過係拆咗副引擎出來, 令到1仔唔再係一部"車", 再去R政府資助
有心人肯裝返副引擎上去, 連埋檢查一兩日就可以重新行得走得架啦, 唔需要無限放大啵
hkwp 發表於 2015-12-6 19:28
其實有幾多有趣數字...
－兩間公司嘅車費收入各自都減少了接近一億元，其實係封路定係西港島綫嘅影響都好 ...
唔睇車費其實可以睇客量
睇返老九果份資料
1-9月本來客量升1.7%
去到年尾最後一日截數就得返0.3%
可以假設新城都可能因此令客量跌差唔多既百分比
而睇新城條客量對比分別跌左7.2%同4.6%
似乎就一條開左半年既港島延線傷得嚴重D
出年條數如果冇咩特別情況下應該要繼續跌
bnr34 發表於 2015-12-6 22:27
以而家政府同公司政策, 留低部1仔連生意都做唔到, 隨時下場仲慘, 賣走部車比有心人亦不為過
係就係市儈架 ...
佢講就梗係講得口響啦，
拆一部雙層歐三或前期非專利巴士，城巴可以收返成 $729,900，留低部唔做得生意既 1 仔，同拎返差唔多 73 萬資助，俾你都會換，話知佢古唔古董。
ATENU364TC196 發表於 2015-12-6 22:17
軒尼詩道你睇下5B,10,1同960,968
10 仔幾時有經過軒尼詩道 ;P
deal5354 發表於 2015-12-5 22:56
新城 南區去東區巴士線, 好似係38,42,77,99 果D影響會最少, 因為搭港鐵由南區去東區要係金鐘轉車,
去東區 ...
38 42 77 我諗仲有機會頂到，尤其 38
不過孖九個人覺得就危 d，個人諗過其實現階段孖九可唔可以走返回頭路去 backup 2A 96 592，不過咁做最低限度會令本身孖九堆客反感
東區你數漏條 41A :lol 其實呢條線個人覺得係有佢既賣點，現階段可以再造大少少
銅鑼灣果邊我覺得 72A 96 592 都要小心，其實開返 92 係咪有得諗，佢生前響鴨島個服務範圍比較唔近未來地鐵站位置，不過要佢復活都唔好再俾佢響禮頓道出現
另外仲有條 76，呢條野就應該條鐵開唔開都冇乜分別 ;P
castanopsis 發表於 2015-12-5 08:54
其實我覺得新城策略好有問題
路線重組搞成點我唔講
但做得生意，就應該有生意頭腦
路線亂重組已經係令人死心了⋯⋯講乜都冇用⋯⋯
JCSCANIA 發表於 2015-12-5 17:14
翻版中巴呀!
其實係衰過中巴
中巴負面野而家新城做齊哂，反而中巴冇亂咁重組路線喎
gn3509 發表於 2015-12-5 21:13
乜新城仲有好平好快呢支歌仔唱咩?
18X邊忽平
798A邊忽快?
咪係，好平好慢或者好貴好快就有份
人唔笑狗都吠啦⋯⋯:lol
不如打算新巴同城巴改名新公司的新創建巴士, 換顏色.
可以全部路線, 轉車優惠..