又一條旺角特快氣絕身亡。
歷史上旺角尾站特快直上公路去新界西的路線無一條做得起（不計機場巴士）。
九十年代初有30X，繁時服務，最終改全日要拉落長沙灣道，變假特快，之後一段長時間無旺角新界特快。
2004年開242X，結果2008年摺線。
2007年開259B，結果2015年摺線。
2014年63X改快，客量似然沒有起色，仍然維持大部分時段30分鐘一班。
同年，41A改為旺角特快，41A客量即時急跌。
接着，268X亦開辦，下午繁時服務時期只是執雞線一條，到2015年改為全日服務，客量亦不見得好，大部分時段20分鐘一班，上午繁忙時間更要30分鐘一班，同63X不相伯仲。
miklcct 發表於 2015-12-7 18:39
又一條旺角特快氣絕身亡。
歷史上旺角尾站特快直上公路去新界西的路線無一條做得起（不計機場巴士）。
而家既 268X 客量都唔稱得上理想？行出街望望先啦準巨:curse:
HJ8388-S7 發表於 2015-12-7 18:44
而家既 268X 客量都唔稱得上理想？行出街望望先啦準巨
268X同新41A都好客喎咁夾硬要拎舊線/拆線前比梗係覺得少客嫁
其他線都係死於其他原因，唔好賴旺角特快喇
268X朝早30分鐘一班又搵黎講
朝早北行有邊條線多客，開15分鐘一班嗰啲咪一樣十個客都無
HJ8388-S7 發表於 2015-12-7 18:44
而家既 268X 客量都唔稱得上理想？行出街望望先啦準巨
我次次喺旺角街市等車，所見嘅268X都唔會多人得去邊，日間20分鐘一班時段，連窗口位都坐唔滿，如果係繁忙時間30分鐘一班時段，更加同63X一樣得幾丁友上公路。如果計晒所有日間旺角特快（包括機場、九龍同過海），真係好客嘅只得287X、701、905同A21。904以前都重勉強可以，而家通咗地鐵之後都差唔多收得皮。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-12-7 19:09 編輯
miklcct 發表於 2015-12-7 19:01
我次次喺旺角街市等車，所見嘅268X都唔會多人得去邊，日間20分鐘一班時段，連窗口位都坐唔滿，如果係繁忙 ...
287X, 701, 905, A21同41X,63X,242X,259B,268X完全唔同類喎
咁都有得一齊當旺角特快比較?
你唔拎埋13D, 16, 18 黎比?
miklcct 發表於 2015-12-7 18:39
又一條旺角特快氣絕身亡。
歷史上旺角尾站特快直上公路去新界西的路線無一條做得起（不計機場巴士）。
41A客量急跌? 你講呵?
而家41A乘客數字,以及盤數,都有正增長.
ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-7 19:00
268X同新41A都好客喎咁夾硬要拎舊線/拆線前比梗係覺得少客嫁
其他線都係死於其他原因，唔好賴旺角特快喇 ...
其實41A和268X已算不錯, 雖然班次是雙位數, 但客量上夜晚返新界一邊多數班次都至少坐到大半滿, 甚至可以企人頂閘, 這同不少西九龍線比也唔係差
ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-7 19:07
287X, 701, 905, A21同41X,63X,242X,259B,268X完全唔同類喎
咁都有得一齊當旺角特快比較?
你唔拎埋13D, 16 ...
喺我心目中如果部車喺旺角街市個站係以上客為主嘅，基本上都會當係旺角特快，13D同16之類係落客為主，無得比，18就因為太過流水，旺角有上有落，無一段路稱得上係特快路線，亦無得比。
我心目中旺角特快有以下路線：
41A：旺角青衣中特快
63X：旺角屯門特快
259B：旺角屯門南特快
268X：旺角元朗特快
270S：旺角粉嶺深宵特快
287X：旺角大圍特快
701、701S：旺角深水埗西特快（18係對應嘅慢線）
904：旺角石塘咀特快
905：旺角西營盤特快
A21：旺角機場特快
N23：旺角赤鱲角深宵特快
FBI2 發表於 2015-12-7 19:13
41A客量急跌? 你講呵?
而家41A乘客數字,以及盤數,都有正增長.
翻舊帖，41A客量的確跌近半，以前頂閘情景已不復再
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