lsc04d11 發表於 2015-12-7 20:26
一早搵252B黎做特快咪乜事都冇，52X又唔駛入無底深潭，欽洲街總站又有用，又擴充到客源。
52X(欽洲街vers ...
置樂+三聖+大小欖夠客 support 52x + 252B 全日 ? ;P;P
fw1321 發表於 2015-12-9 10:09
近排少落旺角轉車, 但間中係美孚見到 63X 下繁返屯門都仲有唔少空位，
所以我諗九巴係想谷返 259B 佐敦至 ...
63X 唔爆的其中一個原因係仲有條慢但密好多的 60X
在 63X 屯門覆蓋地區似乎無咁多客的前提下，想谷 63X 客，唔係應該縮短 60X，然後將 259B 全日，兼改渡華路開不入尖沙咀，
再兩線聯合班次上西廊？最好仲齊齊改埋路線編號，變成 2__X
咁做分分鐘對於減輕 59X 負荷都會有正面幫助
S3BL100 發表於 2015-12-9 11:59
63X 唔爆的其中一個原因係仲有條慢但密好多的 60X
在 63X 屯門覆蓋地區似乎無咁多客的前提下，想谷 63X...
都係嗰句，兩繁都唔滿仲點說服巴公做全日
或者應該問，點解巴迷咁鍾意一廂情願
S3BL100 發表於 2015-12-9 11:59
63X 唔爆的其中一個原因係仲有條慢但密好多的 60X
在 63X 屯門覆蓋地區似乎無咁多客的前提下，想谷 63X...
同意，在送63X 車尾的前設下亳無疑問地會上五分鐘後的60X ,不過應該有唔少人因中伏已放棄63X ，谷佢的前設下唔該統一返任何時段的行車路線先再講，攔路虎黃生有無有連任？
S3BL100 發表於 2015-12-9 11:59
63X 唔爆的其中一個原因係仲有條慢但密好多的 60X
在 63X 屯門覆蓋地區似乎無咁多客的前提下，想谷 63X...
63X係屯門覆蓋範圍雖然唔算多
但屯公三站亦唔細
63X除左隔離有條60X外
最大問題係本身自己快又未夠快
仲可以唔同時段可快可慢
就算見到63X差唔多有車
等63X亦實在冇意思可言
一日63X都係咁玩法既
永世都冇可能谷得到D咩出樣
本帖最後由 exspeed 於 2015-12-9 16:50 編輯
hadboy5 發表於 2015-12-9 16:36
攔路虎黃生有無有連任？ ...
黃生沒有參選, 但今屆勝出的鐘生與黃生同屬大角咀區民生關注會
本帖最後由 lsc04d11 於 2015-12-9 18:53 編輯
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_259X_Leaflet.pdf
直達九龍灣，唔停黃大仙站(268P)，係咪就係要「加價」的原因？
回
「置樂+三聖+大小欖夠客 support 52x + 252B 全日 ? ;P;P」
唔好講笑，52X延左去旺角之後，我仍然在怡靖苑上車，已經要企。可能呢一年加密左班次，已經冇要企既情況。
但客量真係夠嫁……252B係尖沙咀開WO……52X淨做旺角都可以搞到咁。
(只要做好52X<-->252B互轉，大家都唔會唔夠客。)
同埋當年係區議員話「成功爭取252B全日服務」我先覺得呢個諗法O岩。
52X唔入旺角班次真係穩定好多……上次我由屯門站行過去何福堂o個邊，沿路由鄉事會路及杯渡路交界開始，見到4架返屯門市中心的52X……(已未計有段路被條天橋阻視線)
查app睇市中心到達時間，2分鐘,2分鐘,2分鐘……
所以兩者並存都唔係用多好多車，而且冇重疊問題出現嘛。
fw1321 發表於 2015-12-9 10:09
近排少落旺角轉車, 但間中係美孚見到 63X 下繁返屯門都仲有唔少空位，
所以我諗九巴係想谷返 259B 佐敦至 ...
谷客去 63X ? 咁就難啦
本身 259B 都有一班固定客源來自尖咀,
但 260X 根本一位難求
再講 63X 成 20 分鐘先一班車
放工唔趕時間既話我都寧願上 60X 車海慢慢 un 到轉車站或者直返安友啦
去到轉車站又要排長龍等車
我就唔見得 259B 取消後班客真係可以推返落其他線啦;P
宜家咁睇碼頭區真係比九巴針住黎打
根本 259B 其實仲多客過 63X , 仲收貴 $0.1 , 我就唔明九巴做緊乜啦
[*]
lsc04d11 發表於 2015-12-9 18:48
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_259X_Leaflet.pdf
直達九龍灣，唔停黃大仙站(268P)，係咪就係要「加價」 ...
如果直達九龍灣係加價原因 , 好難想像 234C 點解全程只收 $10.1
DC3938 發表於 2015-12-8 19:19
是否由村巴由湖景邨去megabox,是否平過259D,如果有,點解要搭259x呢?
兆山苑、湖景邨兩條邨巴去觀塘，收 $14.5 左右