dogdog002 發表於 2015-12-7 15:39
襯區議會交接期做咩都無人理？
59A改綫
明明碼頭區最遠西鐵，但 259B 都可以坐唔滿囉 ;P
miklcct 發表於 2015-12-7 18:39
又一條旺角特快氣絕身亡。
歷史上旺角尾站特快直上公路去新界西的路線無一條做得起（不計機場巴士）。
因為旺角唔係一個下繁先最多人等車嘅地方
但巴士公司就用下繁套思想套落旺角，結果執嘅咪執晒囉
其實不如259B回程路線係九龍區改做同260X一樣 實有人搭啦依家260X起碼3分1人落車轉59M/59X既
GCx468 發表於 2015-12-7 14:32
兩班259X全部用額外資源，唔駛抽任何屯門九龍東資源，加價都尚可勉強接受
...
明明係拎259B/259C/259E去開條259X出黎都叫額外資源? 屯碼開既班次要去到小欖呆等, 等到夠鐘先再行車, 明明慢左仲要收到貴一貴, 點睇都唔覺架259X有吸引力喎! 一陣又話客量低, 一陣又話路線重疊, 但點解又會識得開D咁既線出黎, 而唔係加番落去59M/59X新屯中特車?
atr207 發表於 2015-12-7 21:18
其實不如259B回程路線係九龍區改做同260X一樣 實有人搭啦依家260X起碼3分1人落車轉59M/59X既
巴士公司同運輸處都唔係想吸客, 而係趕客, 削線減班係大道理, 59A夠有好多方法可以改, 但點睇都係想殺到去得番260C既班次, 西鐵延長陰唔死條260X已經唔係好滿意, 仲點會比條259B做起
259B 其實可以執一封番屯門D 站位同走線跟260X 一樣 應該有作用 而家選擇取消 講咩都冇用
259C 得番2 班 不如索性同259B 二合一加仲好
259E 愈做愈縮 到最後會唔會步261M 同262P 後塵?
259X 好似係搵60X 同59X 去做....咁即係拎其他地區資源啦.....
259X服務時間如下:
龍門居0700,0730
屯轉0745
259C服務時間如下:
新屯中0720,0755
259B服務時間如下:
屯碼0720,0735,0745
259E服務時間如下:
龍門居0600,0630,070,0730,0750,0805,0820
富健0810
FD_8592 發表於 2015-12-7 21:55
259B 其實可以執一封番屯門D 站位同走線跟260X 一樣 應該有作用 而家選擇取消 講咩都冇用
259C 得番2 班 不 ...
就咁睇應該係兩班259C變做259X, 跟RDP講龍門居0700同小欖0745應該係同一班車, 259B回程同259E部分班次預佢蒸發左好啦, 但本身259B/259C就係用59X/60X柯打做, 何來其他資源?
hk20020062 發表於 2015-12-7 20:38
明明碼頭區最遠西鐵，但 259B 都可以坐唔滿囉
當259D係下繁都唔洗停市中心
259B又走去停
260X唔洗停旺角
259B又停
安定客自己旺角有密車60X
根本係九巴自己放棄，自己趕客去轉車站
尖沙咀客趕趕下不如搭鐵，倒頭車仲有位坐下
miklcct 發表於 2015-12-7 19:55
另一邊箱41A早繁出去客量的確係少左唔少，至少以前碼頭搭出去長沙灣深水埗班客已經趕咗落地底。
真係好客 ...
淨係睇旺角街市上幾多人就可以假設到 268X 無咩人搭，難怪隔離壇啲人成日話你個人諗野好有問題
要睇就睇晒咁多個站，我夠話 268C 豐力樓站無咩人上啦，
係咪又應該取消呀:curse: