HV7025 發表於 2015-12-23 00:03
89 客流同其他東九新界線比, 的確唔一樣
返放工客不及其他線多, 但流水能力同散客非常多
早上入沙田多客過出觀塘
當80, 89B 有好多吉位時, 89 已經要企
HG6729 發表於 2015-12-24 09:57
早上入沙田多客過出觀塘
當80, 89B 有好多吉位時, 89 已經要企
咁當然 , 89有個市中心係度
其實生客可能俾"X"呢個英文字母"誤"認為係好快...觀塘入沙田市中心, 自己會選89... :P
CX401 發表於 2015-12-24 13:05
其實生客可能俾"X"呢個英文字母"誤"認為係好快...觀塘入沙田市中心, 自己會選89...
...
其實可能仲有一個原因係
88X/89X大大個電牌寫住去《 沙田鐵路站 》
而89則係去 《 瀝源 》
生客可能以為89係去唔到市中心 , 所以搭89X或一點半後的88X
同意....:)
講開又講, 而家88X西行執唔執到往來沙市既客?
現在整個沙田區唯獨是火炭/穗禾苑一帶沒有直接車往觀塘/黃大仙, 拉 89 上去可行嗎?會進一步谷多啲客嗎?
PC2625 發表於 2015-12-24 20:35
現在整個沙田區唯獨是火炭/穗禾苑一帶沒有直接車往觀塘/黃大仙, 拉 89 上去可行嗎?會進一步谷多啲客嗎?
...
穗禾苑一來無位, 二來必要用短車, 要咁改法真係無謂改
至於山尾街總站已經飽和, 無線可塞
其實火炭呢個位開觀塘線最好係經大老山去, 比較順路
matchnacu 發表於 2015-12-24 08:59
我諗89行獅隧同龍翔道，比生客感覺會較行大老山塞車而卻步
部分乘客係有此觀念
不過試過搭89既多數都會即時轉軚
以我自己為例，第一次搭89係見到論壇上面有人話89快過89X
然後發現原來102>89竟然可以40分鐘內直飛沙市，一試，即上癮
往後絕大部分時間都係搭89，直至798開線為止
kmb71k 發表於 2015-12-24 21:30
穗禾苑一來無位, 二來必要用短車, 要咁改法真係無謂改
至於山尾街總站已經飽和, 無線可塞
收得平既89/89B九巴應該唔會延長
火炭日後公屋入伙相信連85都唔肯拉
88x ,280x,249x 三條貴價缐攪掂;P
HG6729 發表於 2015-12-24 09:57
早上入沙田多客過出觀塘
當80, 89B 有好多吉位時, 89 已經要企
89早繁入沙田既客有幾種
一種係去沙田返工/學
另一種係去沙田站轉東鐵(平過一程過得來又唔使行餐死係九龍塘轉車)
最後一種係火炭返工客
80 89B都做唔到這類客所以客量唔高