[愚問]
796C 和 296C 的客源可以互換嗎？
兩條線在將軍澳的停站位置相差很遠...
[/愚問]
另外，其實 296C 都有唔少人係用佢黎來往深水埗同觀塘
本帖最後由 mhbsmcwetu 於 2015-12-31 18:31 編輯
peterson 發表於 2015-12-31 14:06
[愚問]
796C 和 296C 的客源可以互換嗎？
去程感覺整體客量比較好, 總站下午前上車通常都坐滿窗口位(假日更甚), 而觀塘道好客時段係下午3-6, 上幾多客好睇前面有無1A或16, 其他時段無眼睇
回程去觀塘道得深水埗桂林街一個食糊大站, 上車的10個有9-10個都係去觀塘或以前的站落的, 除了下午4-7外回程客量一樣無眼睇, 有時晚上旺角道都會有唔少客, 非繁好多時最多客上車的站竟然會係觀塘市中心的296A客...
雖則話改行兩條橋變所謂特快純屬小恩小惠, 至少應該對下繁穩定班次有幫助吧, 現在下繁一至五係無一日做得到定點開車, 因路面情況導致兩邊總站都近乎即捕即解, 又唔踢得車, 演變成今天10-35分鐘的下繁班次
其實可以的,只是來回停尚德便可
兩條線加埋新記在繁時假日拆一條將南旺角和一條深水埗長沙灣都得
alsonchc 發表於 2015-12-31 14:01
明白既...始終富豪西行站有一定客量
但西行既道路設計唔同東行
如果要快就一定要飛富豪
尚德去九龍城，就算唔搭 796C，
尚德廣場對面都仲有 796X 搭，而且更平，296C 根本無停呢個站既必要。
本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-1-1 17:27 編輯
另同日起調整班次(15分一班時段減少、假日尾幾班車變25分一班)(新時間表請參看#26，感謝板友m_rd08補上官網版時間表，呢度原post的相倒轉左同右上影唔到的_
現時東京街開
現時尚德開
本帖最後由 m_rd08 於 2016-1-1 17:21 編輯
cheungtszfung 發表於 2016-1-1 17:15
另同日起調整班次(15分一班時段減少、假日尾幾班車變25分一班)(唔知點解影出來無倒轉，一用italk upload功 ...
幫你補一補新時間表...
我諗296C原本拉得到去長沙灣的話應該唔洗減咁多....
http://kmb.hk/loadImage.php?page=1451613714_2037_0.jpg
3ASV174 發表於 2015-12-31 20:22
尚德去九龍城，就算唔搭 796C，
尚德廣場對面都仲有 796X 搭，而且更平，296C 根本無停呢個站既必要。
...
肥水不流別人田, 既然本身有客而該路段又唔多機會塞車, 一停無妨.
fleetline 發表於 2016-1-1 17:35
肥水不流別人田, 既然本身有客而該路段又唔多機會塞車, 一停無妨.
一來呢個站以至成條 296C 都唔係肥水，
二來將南乘客一向都在意觀感多於實際行車速度，咁飛橋感覺上好似好過行迴旋處有站既，況且飛完都仲有更平更快選擇，對乘客無影響可言。
本帖最後由 fleetline 於 2016-1-1 21:57 編輯
3ASV174 發表於 2016-1-1 20:30
一來呢個站以至成條 296C 都唔係肥水，
二來將南乘客一向都在意觀感多於實際行車速度，咁飛橋感覺上好似 ...
又係同一句, 既然本身該站有客而該路段又唔多機會塞車, 為何要放棄?
將南乘客一向都在意實際行車速度多過觀感.
你看290, 798, A29P吹到幾快都好, D人試完發覺唔得, 將南段客量一樣唔得.
mhbsmcwetu 發表於 2015-12-31 18:24
去程感覺整體客量比較好, 總站下午前上車通常都坐滿窗口位(假日更甚), 而觀塘道好客時段係下午3-6, 上幾多 ...
去程行長沙灣道, 又冇796c搶客, 客量當然較好,
回程行荔枝角道, 變相嚇走堆去長沙灣道以東乘客,
荔枝角道又有2A, 42去到九龍城至九龍灣一帶, 又有紅小去觀塘, 班次又唔吸引, 點爭?
桂林街食糊都係睇有冇2A/紅小, 而感覺上真正食糊位始終係旺角道.
296C下繁去尚德連休息只有65分鐘, 同頭班車一樣, 非繁忙時間都唔只咁小時間,
又點會夠跑? 之後去深水埗有70分鐘就夠用, 但上一轉已經過左10-15分鐘, 最後咪繼續過鐘.
改行兩條橋下繁隨時可以慳到10分鐘, 不過我怕佢改時間表之後CUT時變相對穩定班次沒有幫助