S3BL100 發表於 2016-1-9 23:50
其實 296C 而家最大問題係定位不清，無論觀塘、旺角定深水步都係。
觀塘道因為西行仲有條頻密 1A 取道塞車 ...
創紀 296C 都算停得後，都算交到貨仔
始終繁時駿業里塞巴士都塞到鬼五馬六，踢 296C 停駿業里只會減慢佢嘅特快效果（雖然唔覺得佢快，今日搭著個好碌 ...）
296C 停亞皆老街最大嘅問題應該係停完就唔順燈，而且上落唔係多，為咗落一兩個上一兩個搞到食燈尾，唔值
同埋今日太平道前落橋頗塞，好多時間浪費係雅麗居去太平道，加上司機中意排隊塞車，搞到慢上加慢
siusiupeople 發表於 2016-1-9 09:55
舊40 做觀深收你$8.4 添，我又唔覺得真係貴啦。
1. 不過你計漏左舊40深觀價, 來回計唔嫌慢舊40其實唔貴
2. 都係果句, 咁做既時間優勢連15MINS都無既話, 做唔做係無乜意義~
3. 唔反對, 但亦證明其實係夠客做的~
HG6729 發表於 2016-1-9 09:51
觀青全線加對講機, 全面優化溝通網絡,
上夠冇老闆去彩虹村, 彩石里, 行龍翔道走, 基本上係殺得晒的,
對講機呢家野好多年LA...不過都只係夠繁時飛老龍~
朝早係有車插牌唔入彩石里, 呢架就一定唔行下路飛老龍的, 不過通常李鄭屋都坐爆晒~
296C想做觀深特快唔係無市場, 不過以佢而家既班次同價錢...對比紅VAN就算非繁肯等佢都無著數~
poondriver 發表於 2016-1-9 19:36
好似改完線都冇咩人坐過報告咁頭先坐左一程旺角返尚德 同場有部796C一齊扭出旺角道可以比較下
旺角道同觀 ...
早就講左...而家上橋行法對巴士係無乜好處可言...
熟路況好快就明我之前UP乜~
poondriver 發表於 2016-1-9 23:39
條線本身唔係差到貼晒地
轉左定點之後 時間又好記 好多時都接近坐滿總站開
班次都仲有得講...最慘係296C開左線都16-17年, 但咁多年黎大部份人可以揀296C坐既人都UP唔出西行觀塘至九龍灣到底邊度有站上車~
咁搵得黎唔識路都係搭鐵好過, 識路咪紅VAN LOR~
S3BL100 發表於 2016-1-9 23:50
其實 296C 而家最大問題係定位不清，無論觀塘、旺角定深水步都係。
觀塘道因為西行仲有條頻密 1A 取道塞車 ...
你既諗法有睇頭...亦都值得一試既~
不過深水埗就睇想做邊邊...因為做填海區既客真係唔夠照~
深水埗長沙灣一帶既客都係晒元洲街果邊~
如果要做填海區, 咁不過諗計兜個圈, 荔枝角道落橋行到尾...
駁做到西九龍中心, 西九四小龍同部份工廠區...然後係機樓附近搵位調頭返南昌站一帶~
本帖最後由 fleetline 於 2016-1-12 21:56 編輯
S3BL100 發表於 2016-1-9 23:50
其實 296C 而家最大問題係定位不清，無論觀塘、旺角定深水步都係。
觀塘道因為西行仲有條頻密 1A 取道塞車 ...
296C定位係將軍澳去西九龍地區, 做埋觀塘深水埗咪變左定位唔清
西行連駿業里都唔停確實冇睇頭, 不過開20分鐘一班點都做唔到有睇頭.
用今日經驗去講, 今日坐0750尚德開果班296C, 創紀之城上左兩個, 牛頭角下邨上左兩個,
最多係九龍灣鐵路站, 8個, 麗晶花園一個, 繁忙時間去深水埗方向九龍區上得13個客,
點做呀?
東行行荔枝角道已經冇晒睇頭, 跟13D/16停西洋菜街都吸到一D客.
不停站直飛九龍灣站? 入將軍澳堆客坐乜?
反而我覺得, 條線應該改去長沙灣甚至美孚, 最少你可以食埋荔枝角工廠區客,
回程又可以食埋長沙灣一帶乘客, 真正做到雙向客源.
好過而家, 早繁深水埗返將軍澳得20-30個客.
fleetline 發表於 2016-1-12 21:55
296C定位係將軍澳去西九龍地區, 做埋觀塘深水埗咪變左定位唔清
西行連駿業里都唔停確實冇睇頭, 不過開20 ...
但係又咁講...
以296C係TKO單做尚德咁濟, 佢唔而家咁定位可能死得仲快...
而0750係東九上客量我又覺得正常WOR..你諗轉頭, 一朝早邊有人會係工廠區入面過SSP??
牛下九龍灣站呢D直頭係正地鐵站下面...人都行得黎地鐵站咁點解唔坐鐵去西九呢??
但同時間行入面既紅VAN, 6D同2A又無乜客量問題BOR...所以西行佢既優勢發揮唔到...
東行行荔枝角道, 個人覺得當日個諗法唔係為左比人去KT...
而係行條時間穩定得黎又有幾個客執下既路...咁行荔枝角道就好正路~
雖然我都好覺296C東行呢個位根本就食唔到咩客~
我唔知拉入長廣/美孚有無幫助...不過可以參考下以前796C既經驗...
差不多既班次, 差不多既路程(雖然唔停彩虹以東), 更平既分段收費...
TKO入面更大既服務範圍, SSP一帶亦比296C更接近黃金客源位置...
係呢帶都吸唔到咩客...最後仲因為要搬入清半九龍區減路程要夾硬縮返去SOUK...
個人暫時覺得當日796C唔多掂, 主因係班次問題, 其次先可能係車程...
p.s.早繁796C返TKO, 可能連30個客都無...
hon_son_wilson 發表於 2016-1-9 20:31
唔記得星期一定二坐過一次西行啟業>怡閣苑，感覺上同改動前比唔快得好多，都係搭返2X算。 ...
我昨日終於搭齊左296c+2x西行 (啟業>西九)
296c 太約20分鐘去到富昌邨
兩條線西行都接近尾車
296c尾車 2x尾2車
而同樣既時間 2x已經接近到美孚..;P
fleetline 發表於 2016-1-12 21:55
296C定位係將軍澳去西九龍地區, 做埋觀塘深水埗咪變左定位唔清
西行連駿業里都唔停確實冇睇頭, 不過開20 ...
問題係拉下一條 開下一條 美孚/荔枝角去東九 已經有齊 2a/2x/6d/40/紅van
而我去四小龍都會擇 296c係東京街行過去
而蔣南去西九龍都有796c..
296c真係有沒咁強烈既需要拉去美孚??我覺得有保留