本帖最後由 238X 於 2016-1-2 02:55 編輯
S3BL100 發表於 2016-1-2 01:53
都係有分別，因為 40 點改都會去九龍灣至觀塘呢個多人返工（同消閑）的地區，唔會出現例如唔做觀塘改去專 ...
九巴幾乎無服務過青衣島上嘅工作地點
42C 連青衣碼頭、機鐵站同青衣路都唔經就更加唔使講
頂多只能拆兩繁
一係就兩條線各自行青北青南，
北線 skip 長康，南線跟 42A 出到美孚之後改跟 40
咁就可以只係得番青南 <> 華員邨一個死位 (青南有 43A 上石籬)
呢種行法要邊條線找數，大家心中有數 :lol
kmb兄 發表於 2016-1-2 02:45
40唔做觀塘山，但做左麗港城咁解啫，而且觀塘山已經有42,290,290A專門處理，根本唔需要40做觀塘山
藍田山 ...
青衣專線本身夠唔夠客已經唔係重點，當然要有返而家的班次係無可能
重點反而係如果可以理順觀塘往返整個荃葵青的巴士服務，同樣咁多部車可以搵到幾多新客，尤其是觀荃、葵芳、青衣南，甚至麗城同荃景圍
值搏率比起單靠 42C 搵油塘新客，其實高好多
本帖最後由 238X 於 2016-1-2 03:10 編輯
S3BL100 發表於 2016-1-2 02:57
青衣專線本身夠唔夠客已經唔係重點，當然要有返而家的班次係無可能
重點反而係如果可以理順觀塘往返整個 ...
荃景圍實際上已有九巴 (荃威有觀塘村巴由陽光營辦)，如果非要專利車不可，唔通將佢同 NR35 一齊升格？
問題係東面無咁多地方覆蓋，最後都係迫哂所有車落去 :L
本帖最後由 238X 於 2016-1-2 03:15 編輯
如果非要郁 42C 不可，暫時諗到嘅係：
一、38 改由禾塘咀街上落葵盛，改經葵涌道往返呈祥道
二、40 改行上路
三、42C 跟 42M 離開青衣，全日 15 分鐘一班
四、開 41C 由青衣邨開車，經 41M 路線出北橋之後跟 42C 行法，42C / 44C 聯合班次 (44 改碼頭開)
五、290 / 290A 不變
六、最後有一條線，長康 <> 美孚 / 長沙灣 <> 龍翔道，
X42C 併入新線當飛站特班，不再獨立編號
由於呢條線可以做埋青南 <> 美孚 / 長沙灣，
所以可以考慮用 42A / 43C 找數 (新線叫 44C)，甚至直接將 43C 改去觀塘 :lol
kmb兄 發表於 2016-1-2 00:01
未必, 當日38延左去平田, 40延左去麗港城, 42延去長康，都係無加價，
所以42C或其他線拉入去, 未必會加價 ...
冇記錯的話
42拉去長康
美其名係延長服務
實際上係減咗一架車
238X 發表於 2016-1-2 02:52
九巴幾乎無服務過青衣島上嘅工作地點
42C 連青衣碼頭、機鐵站同青衣路都唔經就更加唔使講
翠怡花園比青碼總站更近工廠區
反而航運路一帶同嘉民領達俾旅遊巴做晒
巴士唔洗做
個個都講42C 反而我覺得拉268C/269C (一齊/是但一條) 過去仲好 始終成個天水圍/元朗都冇一條巴士線直接去到油塘 :P