KG1428 發表於 2016-2-12 22:21
總之RPP令大家都皆大歡喜
A33:成日建議A33全日加經青山公路，今日可以成真
A33年年都要改，好心龍運就咨詢一下啲真正乘客意見先。
成日一意孤行，一係就改個個新號碼，老黎啲！
mattwong09 發表於 2016-2-13 23:12
唔好忘記A線的收費係E線的兩倍，即係話A線的載客量只要達到E線的一半就可以有返相同的營收水平
...
只可以話A33既價錢亂黎就真，富泰開果個年代路線真係長既，縮左去屯門站之後都無減價明明A41 43.6公里都係收$22.3，但A33 40.2公里就已經收＄27.7，A33連隧道費都唔駛比
先令到E33同A33價錢相差成倍...
本帖最後由 jocosben 於 2016-2-14 02:11 編輯
mattwong09 發表於 2016-2-13 23:12
唔好忘記A線的收費係E線的兩倍，即係話A線的載客量只要達到E線的一半就可以有返相同的營收水平
...
問題係供應大幅增加而需求唔見顯注上升，營運效率一定減
龍運網絡細，一直成本控制好緊，資源利用率高，財務表現靚（例如資本回報率），唔似九巴網絡大，少量賺錢線夾住大堆蝕錢
KE7066 發表於 2016-2-12 23:51
條 NA29 死左咁呀?
利申 N29 NA29 加班車 (0418, 0445, 0518 共三班) 都搭過唔覺有再加班嘅需求
...
九東我相信真係未需要全晚通宵來往機場
不過個人覺得NA29絕對值得常規兩班來回機場
成個九東+將軍澳唔會養唔起兩班特快出入機場
Busmtr 發表於 2016-2-13 19:53
咪就係n11同na11重疊呀嘛，na11一定唔會好客得去邊，重要行西隧，實蝕到pk其實你講嘅坐滿大多係東區 ...
NA11出現左之後每逢有大量機delay要加開特車嘅日子咪唔洗開只係比N11貴9蚊嘅A11囉
等同NA29開左之後0015打後只會開NA29加班車而唔會開A22/A29加班車
HM3044 發表於 2016-2-13 15:45
顯田繼續冇份
But if 88KA41/E42係有bbi就好
龍運A車BBI減6蚊好似係全部A車都有份
AP149 發表於 2016-2-14 03:23
NA11出現左之後每逢有大量機delay要加開特車嘅日子咪唔洗開只係比N11貴9蚊嘅A11囉
等同NA29開左之後0015 ...
咁又唔係完全正確wo
至少小弟搭過0030加班A29
本帖最後由 89B 於 2016-2-14 20:16 編輯
A21又A21P,,....加埋一大堆新路缐编號
相信全世界機場巴士路缐號碼香港算越攪越乱
當初用E/A +二位數分出嚟都已好多组合
方便來港旅客
但近年硬要之後之前加英文字母
好心真係要執執d No最好跟返區域
例如沙田E42>E82, A41>A81 , A41P >A86...
仲有一個有關離島區 - A12 早繁減至 20 - 60 分鐘一班
仲慘過 A10 A29...
葵涌唔慘架啦
有A32起碼仲有得揀E32入得到機場先呀
隔離荃灣真係笑而不語
想慢又無得慢
連想轉乘平入機場都無