本帖最後由 HN745 於 2016-3-12 15:40 編輯
kmb兄 發表於 2016-3-12 15:07
40獨市既，兜美孚D人仲話焗搭啫，
40又唔係獨市，遲D有油荃，
仲有咩位有存在價值呀？
荃葵人特登去果度行街，少到無法形容呀
點解你可以咁肯定冇人去戈到行街;P
40獨市既，兜美孚D人仲話焗搭啫，
40又唔係獨市，遲D有油荃，
仲有咩位有存在價值呀？
荃灣有油荃，大窩口有42C，葵興芳有38,42C，
點解仲要搭40先
依家得返東行葵芳仲有空間，西行有38，
只要38東行經葵芳, 40仲有咩競爭力？
你點樣令到38行東行?你夠竟有冇諗清楚
你根本為嘈而嘈，為左取消40就格硬拎野黎講
點知到頭來一D實質例子都冇，叫人點信你?(雖然好似冇人信((笑
你話兜美孚，好D咩先？
黃大仙位睇到晒啦，無人去荃葵想兜美孚架，
你早繁去睇下條40先啦，
D人上38,42C,290,290A, 有咩人上40先？
我係你我就真係朝早行去黃大仙影相做統計啦
正如我係40影相同你地講40非繁坐到7-8成一樣，唔似你得個講字
本帖最後由 GU9338 於 2016-3-12 16:32 編輯
HN745 發表於 2016-3-12 15:33
點解你可以咁肯定冇人去戈到行街
你點樣令到38行東行?你夠竟有冇諗清楚
晒氣啦 , 頭先先講完黃大仙 =/= 九龍灣、觀塘 ,
佢係都鐘意搵有 290 既地方黎比較 , 咁 40 一定係下風架喎
葵芳去觀塘明明就係 40 獨市 ,
人地覺得無咗 40 都唔緊要 , 有 FF 個條油荃黎補位咪由得佢繼續講
本帖最後由 GU9338 於 2016-3-12 16:37 編輯
kmb兄 發表於 2016-3-12 14:48
42C 青衣山上太兜而倒左唔少用其他駁腳工具轉地鐵？
我想問佢地唔搭42C，倒左去邊？
咪 88D 轉地鐵囉 ...
長康有少部分人都會搭 42C , 但我從未聽聞有美景人行落涌美搭 42C 囉 ;P
反而聽過有少部分人會搭 42A - 40 , 不過為數唔多
本帖最後由 GU9338 於 2016-3-12 18:20 編輯
kmb兄 發表於 2016-3-12 18:00
88D轉鐵就聽過，
42A轉40就未聽過，
青衣人去東九只識42C，
你想表達乜 ?
一開始已經話 42A 轉 40 少人用 , 但唔係無人用
正如深井人趕時間既話都會搭 52X 轉 40 而唔係 234A 轉 40 / 290 , 除非係去順秀將軍澳
要踩低 40 唔使憑你個人感覺喎
另外 , 38 跟 47X 行法出葵芳 ? 過到高盛臺先算 ...
kmb兄 發表於 2016-3-12 17:58
油荃唔係FF， RPP已經出左啦
緊係搵290既地方比較，特顯40既不足，
290/A經九龍灣觀塘咩？
有=>40今日已經唔係度
無=>咁比咪唔公平lo，都唔係完全40沿線比，比黃大仙又唔比九龍灣觀塘
kmb兄 發表於 2016-3-12 17:56
有又點呢，唔可以搭去偉業街落車咩？
而且講行街，好似東九去荃葵多成條街，
咁即係話，東九住宅區去荃葵 ...
閣下引述之25%不準確
1. 2015年RPP之數據，最遲2014年6月(好似係)交，咁睇時序，連減班後之影響都未睇到
2. 有無2016年RPP數據？