kmb兄 發表於 2016-2-15 01:49
40拆骨啦,
一條開油荃經觀塘, 一條比234C全日延入麗港城,停荃中,
咁都唔錯
乜依家40客量好唔見得人咩
下下針住40
都唔知40得罪左你D咩:L
本帖最後由 HN745 於 2016-2-15 03:18 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-15 03:02
有油荃線, 又有40A,葵涌又有38,
幫40拆骨好出奇?
有油荃線
咁點= =
一條開油荃經觀塘
說好的不經觀塘都會多客呢?
40A
得戈一千零一班 真係有用咩:L
葵涌又有38
就係因為有38 所以更加要優化佢
咦唔係一下子就40減班當然40唔拆骨都得,
可繼續, 客量唔夠9巴就會叫佢消失???你答緊我D乜...
本帖最後由 Haydn 於 2016-2-15 10:44 編輯
HN745 發表於 2016-2-15 02:53
乜依家40客量好唔見得人咩
下下針住40
都唔知40得罪左你D咩
其實40客量真係唔見得人，佢係龍翔道/觀塘道<>新界西客量最差果幾條線之一，幾乎包尾
不過某九巴兄果條所謂油荃就算話經番觀塘頭尾段都係都係好兜(特別係藍田山一段)，客源基礎唔好，好大機會都係燒油，客量分分鐘仲差過而家條40
hk20020062 發表於 2016-2-15 01:27
40 12 部車
38 26 部，我當改行下路嘔 1/3 甚至 1/2 車出嚟 -> 8-13 -> 20-25
當然計埋油荃新線果8部車黎拆
GW4866 發表於 2016-2-15 07:38
當然計埋油荃新線果8部車黎拆
但係果8部車係新quota定係係其他線抽車出黎？
HN745 發表於 2016-2-15 00:55
平日星期一至五
我都好好奇點解會坐得滿
40去荃灣多捧場客
20分鐘一班時段啟業邨同彩虹通常都上到唔少人
Haydn 發表於 2016-2-15 00:53
ETA呢樣我幾同意，不過ETA可以吸客亦可趕客，睇到ETA仲有10分鐘樓下咪等40，10幾20分鐘既話咪搭其他車甚至 ...
與其話40翻生不逢時，倒不如話九巴重組欠完善計劃。
2012-13 RDP建議40重組
2013-14 RDP建議開將荃線
2013年8月 40重組
2014年8月 40減班
2015年3月 290/290A開辦
講真如果唔係有將荃線，40重組還OK，
2013-14 RDP建議開將荃線時其實九巴理應連埋將荃線重組一齊諗，
(不過當初九巴應該低估將荃線既影響，建議都係30分鐘一班)
但九巴無咁做之餘，2014年明明存咗一班客但竟然又減班，
大約半年後290/290A以平均10分鐘超密既姿態出現，
令40既環境雪上加霜。
講真如果九巴諗40時係連埋6D+38+42C一齊諗，
到將荃線出現時更加諗埋將荃線既因素，
(當然我唔熟果陣區我都係吹下無實質建議)
我諗就唔會出現依家40既情況。
本帖最後由 rusf101001 於 2016-2-15 11:33 編輯
dennislokawai 發表於 2016-2-15 09:07
與其話40翻生不逢時，倒不如話九巴重組欠完善計劃。
2012-13 RDP建議40重組
我係咁諗
由九龍灣至觀塘往來荃葵青
全部唔準重疊服務範圍
38 葵盛,葵興,葵芳
39C 荃景圍,荃灣市中心,青山公路
40 荃灣西約,楊屋道,海濱邊皮,美孚
40P 象石,梨木樹,北葵
42C 成個青衣島
290荃葵走線就唔準重疊觀塘區服務範圍
長遠來講應該加條線藍田山開經秀茂坪,四順
不過d將軍澳流水上秀順好麻煩
踢290A上安達臣唔太得,踢290又變相降速
藍田山個條行安達臣又好麻煩
本人油荃建議 油塘,麗港城,翠屏,樂華
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