Haydn 發表於 2016-3-5 22:33

AVD1 發表於 2016-3-5 14:01
老實講,如果可以的話其實應該考慮將 40 轉入九龍灣商質區,換返佢呢條油荃線出觀塘道。
而家 40 小人坐 ...

你建議40行九龍灣商貿區,咁觀塘又點?行曬成條偉業街既話,非繁一個megabox可唔可以support條線,我會有好大保留

Snowbb 發表於 2016-3-5 23:53

238X 發表於 2016-3-5 21:19
九巴係做過呢種事:74A 囉,問題係以陰乾為目的呢

商貿區的最大缺點   :   客源僅限繁忙時間

kmb兄 發表於 2016-3-6 04:54

Haydn 發表於 2016-3-6 07:38

kmb兄 發表於 2016-3-6 04:54
40點改都無用,
遲D有特快油荃, 同特快紅VAN,
仲有290,290A吸走晒黃大仙彩虹, 觀塘山客


唔同意40點改無用,至少佢仲可以好似有版友所講,行沙咀道/楊屋道、環宇海灣等無觀荃巴士線既地方 (西約果邊,RPP講過延長40),亦都可以改快,經荃灣路

更唔同意40P 234C 荔景-觀塘可以取代40既角色/比40有更好前景。前兩者唔到荃灣市中心(即使你提議既40P都唔可行,對荃灣客黎講係太兜,仲差過西行兜美孚,係荃灣市中心比40更無前景),最後者客量不足,你話20/30分鐘一班根本唔會吸到客,相反會倒番原本美孚/長荔街/甘泉街客落地底,咁做對九巴黎講得不償失

都係果句,你係唔係仍然覺得20車可以support到2-3條全日線有合理班次?而且油荃一定係九巴中?

不過有樣野係同意,290/A吸走左唔少龍翔道客,令到原本黃大仙係客倉既40少左好多客,相對黎講造成某程度上既資源浪費,所以應該做既係重組各條荃葵東九線,而唔係單純取消40開d更差既路線就算

都係果句,當日40改道九巴肯擺多幾架車做密條線,290/A開左都唔會令到40咁傷

kmb兄 發表於 2016-3-6 08:29

Haydn 發表於 2016-3-6 09:10

本帖最後由 Haydn 於 2016-3-6 09:13 編輯

kmb兄 發表於 2016-3-6 08:29
沙咀道/楊屋道 來往東九
咪就係油荃做囉, 根本唔需要40去做
油荃其中一目的就係服務荃灣堆新樓.

前面果一半我大致同意,後面果一半完全以偏概全
美孚/長荔街/甘泉街係多客,15分鐘一班時期非繁美孚雙向都排到10個(西行有d係30X/234X未到見40照上),改左班次後我平時搭星期六3:30到美孚果班東行40都上到7-10個,非繁你expect得幾多?
甘泉街/長荔街只限繁時,不過前面有版友講過,有班甘泉街都落20個,仲未計長荔街,下繁美孚東行都排到20個

你條荔景-觀塘:
1. 荔景唔會多客,版友講左唔重覆,但係你既焦點唔係呢度,成日擺左係美長,係咁既話點解你提議上荔景?
2. 美孚係多客,但係條線荔景無乜客既情況下就只靠美長,長荔街係工業區,非繁都唔會多,變左淨靠美孚。淨美孚直走都唔會多客得去邊,6X慘淡既情況係例子
3. 你前面話呢條(姐係40B,而家只係轉左個term)開20-30分鐘一班,唔只客量黎講要,用車角度都要,又要油荃又要40P全日又要40B,20車你擺左係前兩者後有幾多車俾40B? 俾你40P用10車,油荃8車,40B咪得番2車?好la係38 42C抽車,咁又抽得幾多?頂盡加埋咪又係6車,係岩岩好開到線,不過基本班次係30分鐘一班lo,咁疏會唔會有人搭?

話說你都未答到我20車可唔可以令到40B/P及/或油荃有合理班次

其實我一路覺得
1. 美孚唔一定係40,其他類似定線既都可以,包括但不限於38及42C
2. 最簡單既做法係40=油荃+延長去西約+經美孚及觀塘道,8車20分鐘一班既話13車已經夠全日15,40P全日如心直上象石觀塘擺麗港城,7車唔夠可以係38 42C各抽2車,對兩線班次唔會有大影響,不過東北葵咁多頹線理論上果兩條都未必駛交數,當然前提係九巴中標
3. 油荃係新城中既話九巴仆過黎幫40加車加班la,仲放水俾對家咩



hadboy5 發表於 2016-3-6 10:12

Haydn 發表於 2016-3-6 09:10
前面果一半我大致同意,後面果一半完全以偏概全
美孚/長荔街/甘泉街係多客,15分鐘一班時期非繁美孚雙向都 ...

其實四小龍+葵涌+美孚+長沙灣四個地方一齊做會不會支持到一條線,但當然點行係一個技巧,相信客量點都多個荔長美掛

Haydn 發表於 2016-3-6 10:23

hadboy5 發表於 2016-3-6 10:12
其實四小龍+葵涌+美孚+長沙灣四個地方一齊做會不會支持到一條線,但當然點行係一個技巧,相信客量點都多個 ...

客量上我諗應該可以,不過四小龍同葵涌係兩端,未必可以一條做曬,就算得,其實會好拖慢成條線
如果要二揀一,我會揀四小龍,擺東京街,還店遲下果條會起一堆樓,人口會多左,同埋四小龍本身有堆客係搭倒頭車再轉官美去觀塘,相信都可以吸納到呢批客,但係走線點樣,甚至會唔會用循環形式,先四小龍後美孚,都好值得討論

同埋我好懷疑美孚有幾多人知40去到龍翔道,改左道咁耐,中伏既仲有,開心大發現可以咁搭既都有,相信多d宣傳,例如美孚<>觀塘來回平均$7.6/$6.4 15分鐘內到黃大仙、25分鐘到觀塘,利用以前宣傳6X既位咁做,可以再係地底度吸番d客上面

kingprowm 發表於 2016-3-6 11:14

我都唔明仲搞多條油荃出來做乜,好好將 40 再執一執然後搬去油塘就得

kmb兄 發表於 2016-3-6 11:37

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