JX9097 發表於 2016-2-28 02:22
區議會可能冇乜所謂
不過103同運吉未必批
因為同103直接搶客
咁91S都可以計做踩到小巴條尾
但一樣開到
調返轉TD鐘意既一樣可以批小巴直接搶巴士客
順手回埋上面板友既問題
出觀塘除左為左清水灣繼續有得轉乘外
更重要係睇下有冇機會用埋做坑口圈既客
安達臣今日冇車落觀塘
過多一兩年就未必係咁話
當年三彩夠冇巴士
壓力之下咪又係要慢慢開返D線
KMB-ATE1 發表於 2016-2-28 11:27
聽講凶兆投資近排食得太多投訴信（聽講咋），加上 103 104 本身盤數都幾核突 (ho chi is，
開 91S 甚至用...
104肯定冇肉食啦
搵牛頭角做駁腳點已經注定失敗
YY487 發表於 2016-2-28 11:56
安達臣五萬人都唔俾車佢落觀塘
小小的清水灣點可能有車去觀塘
安達臣無車落觀塘係因為本身有車落彩虹/藍田
清水灣去觀塘肯定會經坑口，本身都有八九萬人口頂住
如果搵91去換，其實本身係可取
問題係有102/103爭客，科大無咗91又會爆煲，巴士公司未必肯去做而已
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-28 12:39
咁91S都可以計做踩到小巴條尾
但一樣開到
調返轉TD鐘意既一樣可以批小巴直接搶巴士客
個人好希望九巴可以做到坑口<-->觀塘線就算收$7 - 8一位都相信有一定捧場客
(依家102系都已經差唔多$10)
不過102系肯定反枱
Quanta 發表於 2016-2-27 19:58
91, 92最大問題係平日非繁時客量太低
而91M個問題係，佢行車時間太長， 引致成本上升
其實小弟諗過將91P,92飛站黎加快行車時間
唔知咁樣可唔可以做到乘客九巴 win win
1. 91P取消清水灣道大部分車站
東行:
1.鑽石山站
2.牛池灣村
3.科大(北)
西行:
1.科大(南)
2.大埔仔村
3.彩虹站
車費加至7.4
2. 92於假日增加特別班
取消清水灣道同西貢公路部分車站
東行:
1.鑽石山站
2.志蓮淨苑
3.碧海樓
4.牛池灣村
5.北港
6.菠蘿輋
7.翠塘花園
8.西貢大會堂
9.西貢警署
10.西貢總站
西行:
1.西貢總站
2.西貢大會堂
3.翠塘花園
4.菠蘿輋
5.北港
6.彩虹站
7.紅萼樓
8.錦雲樓
9.志蓮淨苑
10.鑽石山站
特別班車費加至8.4
咁樣做雖然無法解決非繁客量偏低既問題
但起碼可以係最多人既時間令乘客快d去到目的地
而九巴又可以增加收入
對於九巴同埋願意比貴d既乘客都可能有好處
話時話91P同埋假日92可唔可以行12.8米車?
bobbycheng 發表於 2016-2-28 16:00
其實小弟諗過將91P,92飛站黎加快行車時間
唔知咁樣可唔可以做到乘客九巴 win win
91P如果派單層double班次，效果相信更佳
bobbycheng 發表於 2016-2-28 16:00
其實小弟諗過將91P,92飛站黎加快行車時間
唔知咁樣可唔可以做到乘客九巴 win win
朝早91P要停埋大埔仔㘭，頭2班單做科大唔會夠客
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-28 12:39
咁91S都可以計做踩到小巴條尾
但一樣開到
調返轉TD鐘意既一樣可以批小巴直接搶巴士客
坑口圈出觀塘，小巴實反對
castanopsis 發表於 2016-2-28 12:57
安達臣無車落觀塘係因為本身有車落彩虹/藍田
清水灣去觀塘肯定會經坑口，本身都有八九萬人口頂住
如果搵9 ...
科大真係有望過 91 一眼?
本帖最後由 FD5410 於 2016-2-28 21:10 編輯
hk20020062 發表於 2016-2-28 20:28
科大真係有望過 91 一眼?
你自己去牛池灣村/南閘睇下就知
根本大部份人有 91 都照上
多人又冇 91P 既時間，91 係好有用
即使有 91P，91 一樣會頂閘