brianso198 發表於 2016-3-25 11:31
耀東呢D位做區外注定好做過區內
小巴太密，77/99就算平D都唔會有吸引力。:)
Busmtr 發表於 2016-3-25 19:27
小巴太密，77/99就算平D都唔會有吸引力。
小巴密都無用,
因為定位根本唔一樣...
小巴去唔到筲箕灣總站一帶已經係問題...
到講小巴如果去到既話到時核爆既只會做死小巴自己...
brianso198 發表於 2016-3-25 19:39
小巴密都無用,
因為定位根本唔一樣...
耀東根本就冇肉食
所以我先夠膽將110加經砲台山吸客， 或者迫佢地搭118 x/118p
本帖最後由 brianso198 於 2016-3-26 18:42 編輯
Busmtr 發表於 2016-3-26 16:10
耀東根本就冇肉食
所以我先夠膽將110加經砲台山吸客， 或者迫佢地搭118 x/118p
耀東個位係唔好做係事實,
但事實上係其中一個主要客源有咩辦法?
brianso198 發表於 2016-3-26 17:13
耀東個位係唔好做係事實,
但事實上係其中一個主要客源有咩辦法?
又唔係唔做，又唔係要佢地去銅鑼遊花園， 只系加經砲台山啫;P
本帖最後由 brianso198 於 2016-3-26 20:55 編輯
Busmtr 發表於 2016-3-26 19:58
又唔係唔做，又唔係要佢地去銅鑼遊花園， 只系加經砲台山啫
即係咁,
南行真係經炮台山北角,
個結果係乜?耀東下繁連窗口位都坐唔滿,
但上繁呢?
清風街上橋真係好快?
事實證明清風街上橋一樣要同堆車打交...
brianso198 發表於 2016-3-26 20:47
即係咁,
南行真係經炮台山北角,
個結果係乜?耀東下繁連窗口位都坐唔滿,
清風街繁時係唔算快，不過行得天橋都唔會諗住停景隆街架啦，但係非繁停少天后幾個燈位已經可以慳番5-10分鐘，繁時仲可以避景隆街車龍， 我諗都可以舒緩下102要成日過鐘踢車既現象
Busmtr 發表於 2016-3-26 21:34
清風街繁時係唔算快，不過行得天橋都唔會諗住停景隆街架啦，但係非繁停少天后幾個燈位已經可以慳番5-10分 ...
可以話畀你聽,
呢種定線係唔會減輕得到102過鐘問題...
brianso198 發表於 2016-3-26 21:35
可以話畀你聽,
呢種定線係唔會減輕得到102過鐘問題...
102A可以縮去欽州街，踢走117:
117線改為九龍特快過海穿梭線， 跑馬地開，經銅鑼灣，紅隧有優惠俾乘客由其他巴士路線轉乘此線，之後用西九龍走廊直達美孚，行長沙灣道直到深水埗出西九龍走廊直到紅隧，紅隧提供免費/補差額轉乘優惠俾乘客轉乘其他巴士路線去港島各區，紅磡往美孚:12分鐘; 深水埗往紅磡15分鐘
本帖最後由 brianso198 於 2016-3-29 19:45 編輯
Busmtr 發表於 2016-3-29 13:32
102A可以縮去欽州街，踢走117:
港島定線無快過就算九龍果段斬短有咩用?
而家要強調既係點樣係港島兜少D路塞少D車而唔係搞九龍段,
就算要搞九龍段根本唔會縮去欽州街囉...