Busmtr 發表於 2016-4-7 06:54
1:20!? 肯定垃圾新記囉dart仔或者26XX, 搞到上唔曬d客
我坐果班車的確係試過1:20...
原因係果日北角兩個站加埋上5個,
但太古城要企人...
Busmtr 發表於 2016-4-6 07:21
有同感， 以前北角:太古耀東筲箕灣係1:2,而架係1:3，太古耀東客多左唔少，擴大咗客源比例
建議增設110p特 ...
110P唔係唔得，但車源應該不足以由110自己調出黎
如果做隧道口加旺角，難道跟103P行衛理道，尾站先達清客？
本帖最後由 brianso198 於 2016-4-8 23:18 編輯
asv2 發表於 2016-4-8 10:55
110P唔係唔得，但車源應該不足以由110自己調出黎
如果做隧道口加旺角，難道跟103P行衛理道，尾站先達清客 ...
其實朝早110係得八部車行...(星期六日頭轉仲要得七部)
一至五朝早新巴其中一部好似去2A九巴果部就做35A+110短棍,
要110搵車自己拆旺角車係無可能,
咁所以整條旺角車出黎無可避免要係其他區度抽資源做...
朝早103P過左紅隧後其實仲吉過110...
asv2 發表於 2016-4-8 10:55
110P唔係唔得，但車源應該不足以由110自己調出黎
如果做隧道口加旺角，難道跟103P行衛理道，尾站先達清客 ...
打錯，唔好意思，我指既係102A唔經北角，炮臺山特別班次，所以車源無須擔心:)
本帖最後由 brianso198 於 2016-4-9 19:45 編輯
Busmtr 發表於 2016-4-9 18:35
打錯，唔好意思，我指既係102A唔經北角，炮臺山特別班次，所以車源無須擔心
...閣下咁做只會令102/102A更加夾唔到班次...
brianso198 發表於 2016-4-9 19:19
閣下咁做只會令102/102A更加夾唔到班次...
將102A改為09:00後開出便可，09:00前有102,102p,新102E耀東>太古城直出紅隧。
本帖最後由 brianso198 於 2016-4-9 20:46 編輯
Busmtr 發表於 2016-4-9 20:37
將102A改為09:00後開出便可，09:00前有102,102p,新102E耀東>太古城直出紅隧。
點解唔直接102P全日102縮短?
本帖最後由 Busmtr 於 2016-4-10 09:18 編輯
brianso198 發表於 2016-4-9 20:43
點解唔直接102P全日102縮短?
1.102要做流水:L。
2.耀東+太古城全日有102A直車去旺角:loveliness:。
3.北角炮台山直去紅隧(非繁冇太大作用，繁時:一流:victory:)
4.102縮短令102,112大幅重疊:shutup:。
5.102P=110>>西九車海線102/104/112/117/118，
a.冇須要102P全日
b.為紅隧'屯轉化'舖路，加強轉乘優惠，沙中線通車時保留兢爭力，增加運作效率。
6.102P全日102縮短呢個方案要維持相同班次就要加車，對巴士公司冇好處。
Busmtr 發表於 2016-4-9 21:56
1.102要做流水。
2.耀東+太古城全日有102A直車去旺角。
3.北角炮台山直去紅隧(非繁冇太大 ...
哦
咁係咪全世界要為左流水客乜都改唔到?
brianso198 發表於 2016-4-9 22:56
哦
咁係咪全世界要為左流水客乜都改唔到?
只係其一原因。:handshake