ahken 發表於 2016-3-8 17:39
我冇質疑佢，只不過可能性太低。⋯⋯
都唔係低GA 不過唔會係兩繁時間比你坐到LOR~
以前中記做112 早繁總站開車司機自己決定直剷紅隧上客都未必做到35MINS~
CRH5 發表於 2016-3-8 17:54
前車通常1950就上晒客開架啦
你quote我既話...不如你睇真D我打咩先LA~
1854 106紅隧開出
1909 首站維園
1915 七海
1923 港運城
1929 北官
1932 船塢里
講左D咩自己參透下
留意，35分美孚去七海個條件系由頭到尾唔塞、唔可以企人、有前後車、必須一至四非紅日八點打後...
剛剛又搭完啦，今次好人d，系多幾個站打卡，因為已經坐左102/118 10幾年，所以要我對眼系車上面打開，並唔系容易既事...
2015 美孚、2022九江街、2040勞審、2044紅隧口、2051告打維園、2056七海
今次系頂閘，冇前後車...
仲有好多零碎記憶可以分享下，系我搭車既時間：
102，約0600上車，老城車手27分到美孚
112，下繁黃金上車，70分到七海
102，1805九江街上車，1855到電廠街
112，非繁黃金上車，最快紀錄45分七海
102，around 1430，美孚去筲箕灣，100分
112，我既最慢紀錄，某下繁黃金去七海系80分
102P，1800美孚開(估計)，1806九江街上車，1844到北官
如果坐中老城車手，非紅日及Friday大約around 4pm，長沙灣鐵路站上車，50分鐘後到太康樓，最高紀錄48分，如果系夜晚老城時段，估計最可怕能夠長沙灣鐵路站40分到太康樓(PS:估計系收工車)
去太康樓既時間就唔系我搭出黎既，系有人話我知既，佢同時話左比我知，如果長沙灣鐵路站around 1700 上老城118(當然系飛北角版本啦)，50分到阿公岩...
信唔信就隨便啦，重申，唔系唔讚成開112X(往北角只限行電氣道、渣華道)，只系唔好講到叫你坐102去北角好似想死咁...
至於舊118，我唔系搭得特別多過炮台山，炮台山搭去阿公岩既次數遠多於過海，因為8X當年d班次太討厭...
所以舊118冇咩點計過時，我最有印象有一次文明里上車，12分電氣道街市落車，果次系飛得超快，中途冇咩上落，但唔好意思，我要去英皇道，所以都系輸比地鐵...
所以請某人唔好系度放到118咁大咁快，就算夠快，飛到咩咁，快只限於你去118北角炮台山天后沿線，因為果d位都唔算近鐵...
下繁？唔好意思，118都系輸，除非你同我講搭鐵唔識坐到去中環先轉港島線，再加上你系去電氣道渣華道...
仲有，某版友系度混淆視聽，人地話112東京街去SOGO 35分，跟著就話人地話東京街去北角35分!!...
我呢個回應只系為我之前講既野作補充...
所以某些紅隧線個特性系，可以好慢，可以好快，我相信長沙灣去太康樓48分(40分果個系估出黎，唔系坐出黎，所以唔用佢做例子)，同美孚去筲箕灣100分，2個極端例子做比較，好多人應該嚇死左...
1350 寶峰園上102
1401 新都城
1405 炮台山站
1409 興發街
1413 景隆街
1423 紅隧落
如果仲叫接受到我唔知講咩
正常暢通以722東行由銅鑼灣避風塘開始計，到北角消防局 5分鐘都唔洗
坐2/102淨係停皇堂堡支燈同停站落客都差唔多5分鐘啦
其實唔係差少少，係差好遠囉
andy1010 發表於 2016-3-10 14:34
1350 寶峰園上102
1401 新都城
1405 炮台山站
呢D密車紅隧線係有個特點,
快就真係好快慢就真係可以好慢...
而所謂既快同所謂既慢有時你估都估唔到...
加上時段因素令重組難度更大,
但唔理呢D因素巴士公司應該諗方法適度令尾段堆人加快回車唔至於單單私牌...
如果想乜都唔做解決問題
首要係紅隧全日任何時間暢通...
106116_1023 發表於 2016-3-10 18:28
正常暢通以722東行由銅鑼灣避風塘開始計，到北角消防局 5分鐘都唔洗
坐2/102淨係停皇堂堡支燈同停站落客都 ...
所以你樓上某程度上冇錯既，102如果順燈又冇人上落係還可以（但對唔住，我堅係預唔到咁ideal 既情況）
kay 發表於 2016-3-10 21:25
如果想乜都唔做解決問題
首要係紅隧全日任何時間暢通...
唔只紅隧全日暢通,
而係紅隧周邊道路全日暢通...