基本上系宣布取消果一刻先記翻起原來有條咁既線...
Ravenclaw 發表於 2016-3-2 22:54
基本上系宣布取消果一刻先記翻起原來有條咁既線...
又老實，如果華貴田灣黎講，43X雖然少人搭但知名度都高
最少以前D街坊UP得出架43X"去西環"先(雖然唔岩得晒)，由經香隧變成爬薄扶林落西環咁大改動，D街坊知道已經好難得
反而依家43M/43A，真係無咩聽街坊講過..
kmb71k 發表於 2016-3-2 22:22
講真, 18X每班車都有至少十幾個人搭, 相比43A每班車只有不足十個人搭, 咁睇法43A似乎虧損比較多
如果4/40 ...
18X每班車有10幾個客？
講笑咩 ~
睇下平日非繁，有10個已經算係咁。
kay 發表於 2016-3-2 21:12
新巴一日開5-7部車幾十班車同地鐵100%重疊既18X唔cut
無鐵路覆蓋華貴田灣瑪麗呢段路，一日開一部車共7班車 ...
柴小巴士公司真係越來越走火入魔⋯⋯
根本新巴由第一日開 43A 開始就已經等緊取消呢一日;P
恭賀柴小巴士公司陰乾雞肋線又成功得逞！
kay 發表於 2016-3-2 22:36
但齋做田灣華貴唔夠客
如果朝早4號特班剩係做田灣華貴唔入華富上薄扶林
43A班次疏，加上薄扶林道採用與30X相同的大站停車方式一定會冇客，甚至吉車遊街。
至於4號線，西港島線通車時新巴想取消4號線，相信將4號改去田灣機會好微。
同埋971搬去田灣後，田灣總站冇位容納其他路線
HR1377 發表於 2016-3-3 11:27
43A班次疏，加上薄扶林道採用與30X相同的大站停車方式一定會冇客，甚至吉車遊街。
至於4號線，西港島線通 ...
如果怕冇位泊就睇下遲下條鐵通車果陣 71/90B/91 個客量變化 la
如果到時客量插水就是旦搵條兜一兜入去吊命
題外話
話說運輸署於中西區2月18日ttc會議交份43A取消文件
但南區2月22開會文件都無擺,傾都無傾到
咩依家43A剩係服務西區？當南區無到？
擺明身有屎，又係時候行動了
係度講無用，揾政府部門申訴仲好
連揸個呢條線嘅司機同43M啲司機都期待佢摺咗;P條線攞嚟遊河真係一流
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-2 22:54
43A燒都係燒7班車既錢蝕極有個譜
不過最慘係43A本來係補償之一都冇埋
係蝕錢就冇得，樓上都講左呢條綫每日得10幾個客，末計晨早喎，都未計夜晚10點後，即係平均客量隨時10%都冇，唔通真係奉旨要接濟作福呀！