CTB6300 發表於 2016-3-3 18:08
係蝕錢就冇得，樓上都講左呢條綫每日得10幾個客，末計晨早喎，都未計夜晚10點後，即係平均客量隨時10%都 ...
留意，有關路線沒有晨早及夜晚服務
服務時間為平日0930-1530
即使再旺的路線都不大可能多人乘搭吧，更何況一個小時一班同時又「吊腳」的43A？
PS. 43A基本上是「無皇管」，小弟曾數度乘搭尾班車(早下班)，有車長問「係咪華貴落」、「你酒店落行過去得唔得」，亦有一次飛過華貴。
CTB6300 發表於 2016-3-3 18:08
係蝕錢就冇得，樓上都講左呢條綫每日得10幾個客，末計晨早喎，都未計夜晚10點後，即係平均客量隨時10%都 ...
唔好忘記當日43X/46X取消
新巴一共cut左7-8部車
kay 發表於 2016-3-3 12:24
題外話
話說運輸署於中西區2月18日ttc會議交份43A取消文件
剛剛的中西區交運會有關西港島線通車後公共交通重組計劃錄音中，有委員說43A很少客，倒不如用資源開辦服務半山的巴士線。
LN9267 發表於 2016-3-3 23:56
剛剛的中西區交運會有關西港島線通車後公共交通重組計劃錄音中，有委員說43A很少客，倒不如用資源開辦服 ...
但條線開辦目的都唔係為西區而設...
CTB6300 發表於 2016-3-3 18:08
係蝕錢就冇得，樓上都講左呢條綫每日得10幾個客，末計晨早喎，都未計夜晚10點後，即係平均客量隨時10%都 ...
冇人叫你做一個爛重組然後要開條60分鐘既爛線bo
薄扶林道根本就太多巴士行，非繁忙時間除咗970(X)之外無一條線坐得滿窗口位。
miklcct 發表於 2016-3-4 11:42
薄扶林道根本就太多巴士行，非繁忙時間除咗970(X)之外無一條線坐得滿窗口位。 ...
不過車多還車多,一樣咁惡等
下繁西營盤李陞返香港仔
叫六飛都可以等足五分鐘都冇車:L
kay 發表於 2016-3-4 00:02
但條線開辦目的都唔係為西區而設...
我知道背景，所以我才覺得倒不如4號延長至田灣（經華貴）解決問題。
neoplan720p 發表於 2016-3-2 23:05
18X每班車有10幾個客？
講笑咩 ~
我真係中環見過18X有十幾個人搭, 我真係見過
早繁出東區見過滿座, 我又真係見過
LN9267 發表於 2016-3-4 13:26
我知道背景，所以我才覺得倒不如4號延長至田灣（經華貴）解決問題。
問題係, 搞到條線咁迂迴, 真係搵鬼搭, 尤其其走線對華貴田灣極不吸引
況且, 4同4X係聯合派車, 唔太適宜踢走4