最諷刺的是新城經常在buzplay賣Cityflyer廣告，宣傳很多豪華設施。
我覺得因為南區沒有鐵路競爭，新巴城巴不重視南區，看準乘客不想坐其他車轉A11/A12，所以即使A線也派普通車行走。
今年年底南港島線通車後，我相信在機場工作的南區居民和居住在鴨脷洲島旅客會寧願坐MTR，因為海怡到金鐘11分鐘，金鐘至中環3分鐘，花5分鐘行去香港站機場快線月台，坐24分鐘機場快線到機場，最快可以約45分鐘可以從海怡到機場。
現在A10華富至機場車程要1小時，我估計全程也差不多1小時20分鐘，坐MTR快A10差不多一半時間。
所以屆時如果A10少了客我不會覺得可惜，始終新創建沒有用心留住乘客。
tridents 發表於 2016-5-20 08:39
今朝 8516 及 8523 無行李架行 A10, downgrade down 到違反標書, 又係你岩班客錯好過無班車吾要就等一個鐘 ...
我想問下 8516 同 8523 點解係冇行李架?
如果我冇記錯嘅話城巴 8507 - 8536 呢批車係有行李架，
所以... 按照情況，佢派8516、8523 行就係Downgrade但冇違反標書要求。
本帖最後由 tridents 於 2016-5-20 11:39 編輯
michaeltang 發表於 2016-5-20 11:14
我想問下 8516 同 8523 點解係冇行李架?
如果我冇記錯嘅話城巴 8507 - 8536 呢批車係有行李架，
所以......
8523 望到真係無行李架, 8516 遠睇係無.
如有看錯, 請原諒本人有錯及指正, 本人有錯一定會認, 睇錯都會認錯.
本帖最後由 tridents 於 2016-5-20 11:40 編輯
LN9267 發表於 2016-5-20 10:57
所以屆時如果A10少了客我不會覺得可惜，始終新創建沒有用心留住乘客。
佢係要不停得罪班客, 吾止南區, 呢頭話要取消 78, 個頭死都要開 $9 版 18X, 你問班客要 $9 版 18X 多 d 定留 78 多 d.
趕客吾係一朝一夕既事, 成間公司經營手法已經無品, 爛仔經營手段對住班客, 自己做嗅自已個名, 經典.
商業世界就係咁
利益行先，市場學主導，將有限資源按營運需要分配
無接觸商業世界0既，係唔會接受
亦唔明點解標書無寫都會攪到咁豪華，一定係TD規定，應該係，除非唔係
有樣0野叫Marketing, 失敗只可以話係整臭自己個brand，叫人坐第樣
有人講得0岩，SIL就開，可以坐MTR
唔知會唔會未到2017 城記就投降唔玩A10
tridents 發表於 2016-5-20 11:33
佢係要不停得罪班客, 吾止南區, 呢頭話要取消 78, 個頭死都要開 $9 版 18X, 你問班客要 $9 版 18X 多 d 定 ...
A10問題南區和中西區兩邊區議會也在交委會提及，不約而同兩邊區議員也批評現時A10的派車對乘客不公道。
中西區那邊有議員批評城巴要乘客支付燒鵝價錢享受蔗渣味道來形容A10派車。
南區這邊則說如果新車落地前這段時間A10減價乘客會順氣一點，也可以接受。
我覺得如果車費等級表明碼實價普通車行A/E/NA/N線一個價錢，豪華車行A/E/NA/N線一個價錢，這樣就公平交易，由乘客決定上車與否。
tridents 發表於 2016-5-20 11:25
8523 望到真係無行李架, 8516 遠睇係無.
如有看錯, 請原諒本人有錯及指正, 本人有錯一定會認, 睇錯都會認 ...
T廠果批85XX裝晒行李架嫁
http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=335
nwfb94A 發表於 2016-5-20 12:49
T廠果批85XX裝晒行李架嫁
http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=335
謝謝指正, 本人睇錯了, 對不起.