ADS@81K 發表於 2016-4-12 23:08
流水真係盤數好靚既數黎數去都係得1A/5C呢類食到幾水客之餘每水客又夠多人既大線
6仔我冇數據唔清楚
但 ...
如果話6有機會，咁我覺得6C機會比6大
東行美孚>旺角位位收多$0.7
西行去到中郵就同6匯合，但係分段要去到太子先有，中間又位位收多$0.7
加上6C (6-10分鐘一班)比6 (8-10分鐘一班)密，我會覺得6C應該好搵過6
ADS@81K 發表於 2016-4-12 23:08
流水真係盤數好靚既數黎數去都係得1A/5C呢類食到幾水客之餘每水客又夠多人既大線
6仔我冇數據唔清楚
但 ...
如果計市區流水線, 1A、5C、6C 呢幾條都搵到錢,
1、6 有得賺, 但唔算好標青
另外 15、17、27 據聞都 OK
s3n370 發表於 2016-4-12 23:10
個人好懷疑紅隧線係咪仲咁好賺
﹙為免誤會，係有得賺，但無之前賺得咁勁﹚
紅隧線多年無加價，現時變相九 ...
紅隧塞車還塞車，但巴士線畫得好，尤其往九龍方向，巴士其實主要係塞臨入隧道同收費廣場個站，其他車塞既位巴士其實唔使點塞。
s3n370 發表於 2016-4-12 23:10
個人好懷疑紅隧線係咪仲咁好賺
﹙為免誤會，係有得賺，但無之前賺得咁勁﹚
紅隧線多年無加價，現時變相九 ...
嗯。。明白。。似乎過海線(尤其係紅隧同東隧線) 萬惡之首係時段制 :(
wingho_cwh 發表於 2016-4-13 10:05
嗯。。明白。。似乎過海線(尤其係紅隧同東隧線) 萬惡之首係時段制
在城巴來説、其實紅隧線應該有十大。
但都係同一句、似乎大家都係只係看客量去決定、實際用車数、距離、用油等是一般人計不到。大家都係'感覺’
所以這種題改成十大客量可能較好。
s3n370 發表於 2016-4-12 23:10
個人好懷疑紅隧線係咪仲咁好賺
﹙為免誤會，係有得賺，但無之前賺得咁勁﹚
紅隧線多年無加價，現時變相九 ...
其實而家好賺的紅隧線，本身都係過左海之仲有唔少流水客可以食，個別紅隧線盤數依然相當唔錯
但有個別幾條紅隧線蝕得好甘，甚至呢度有人講過某條小西灣流水過海線，一日超過兩萬個客都要蝕錢，因為行車時間實在太長，而且仲有大量不載客東隧特快班次:L
同埋，過鐘私牌的問題，唔止紅隧線，東隧甚至西隧聯營線都有份，
印象中呢度之前有知情版友講過，同 968 港島同總站，但行車時間又唔係短過 968 好多的果條西九龍西隧線，盤數爛到不得了，月蝕六位數（而家仲係咪就唔知）
superbus 發表於 2016-4-13 00:12
如果計市區流水線, 1A、5C、6C 呢幾條都搵到錢,
1、6 有得賺, 但唔算好標青
另外 15、17、27 據聞都 OK
1客量一般，成日比1A食晒D客，有時非繁更窗口位都唔滿 (ATSE都唔滿，宜家減咗班好咗小小)
有傳1號蝕緊錢
superbus 發表於 2016-4-13 00:12
如果計市區流水線, 1A、5C、6C 呢幾條都搵到錢,
1、6 有得賺, 但唔算好標青
另外 15、17、27 據聞都 OK
13X，26，98D都唔錯
3ASV174 發表於 2016-4-13 00:40
紅隧塞車還塞車，但巴士線畫得好，尤其往九龍方向，巴士其實主要係塞臨入隧道同收費廣場個站，其他車塞既 ...
紅隧過九龍的巴士線的確畫得靚，暢通無阻直到隧道口先插隊
但九龍入口巴士線，雖然己經畫得好盡力，但仍要塞一大段康莊道先到巴士站
彌敦道加士居道過黎的巴士仲慘，過佐早繁就要同其他車share條巴士線，
真係好似顯示屏硬塞咁多分鐘先過到海
條巴士係咪應該去到午夜，或至少早晚繁呢？
行公主道直頭無得打尖
小弟甚至有個更進取的諗法，就係康莊道南行慢線只准往紅磡站及尖沙咀
另設巴士線直入紅隧巴士站，繁時應該可以幫手慳到十分八分鐘
s3n370 發表於 2016-4-14 00:14
紅隧過九龍的巴士線的確畫得靚，暢通無阻直到隧道口先插隊
但九龍入口巴士線，雖然己經畫得好盡力，但仍要 ...
由康莊道往紅磡海底隧道的巴士線已於本星期一（11/04/2016）起，於傍晚繁忙時間（1700-1900）實施。
相關運輸署交通通告：http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_45412.html