論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 九巴十大賺錢線?

gu9434@24 發表於 2016-4-12 01:30

kmb兄 發表於 2016-4-11 14:14
仲有呀，
我1個撐41都撐得住，
你地成10個人都說服唔到我，

衷心希望你可以搵到你既知音(不過香討同ITalk就應該沒有咁既人)繼續支持41 開20-30分鐘做果幾千個客既多段流水
政府應該願意聽你咁惡既"道理"既;P;P

你叫人唔好理我,
係因為你選擇逃避,
你係合理既一定能夠說服到我,
自己唔合理就叫人陪你癲咩,
你D咁既態度,
只會覺得比人技術性KO既表現


你有試過被說服? 請舉例作證

[/離題]丫生 時代唔同左 唔好拎著毛澤東果套思想先得架
而家係習大大年代..俾d時間睇下人地點打貪啦;P[/離題]

GU9338 發表於 2016-4-12 08:47

Ravenclaw 發表於 2016-4-11 18:29
你條皇帝線41，本來我會support呢條線做起佢，話晒佢最貴，符合我個屎忽既意願...

做起條41，跟著掉轉頭 ...
而家就話 41 45 勉強可以並存 ,
去到延線通車 , 其實亦都無咩邊個位值得留低 41 搶 $8.4 不可

如果 45 從來無出現過 , $8.4 就話可以搶錢者 ,
弊在 41 真係多客既位 , 偏偏都有平過 $8.4 既選擇

GU9338 發表於 2016-4-12 08:58

本帖最後由 GU9338 於 2016-4-12 09:08 編輯

kmb兄 發表於 2016-4-11 10:03
黑人憎得過日日叫取消41,57M,
態度唔好唔代表唔合理, 針對人咪呢D囉,
仲有我支持梁振英又點,

呀先生 ,
用下腦都知 41A 加到 $8.9 係跟 242X 咁收 , 同佢成本減少有乜關係 ?

你聲稱加價同開支更大有正面關係 , 請問 41A 有邊忽成本增加咗 ?
前面眾版友已經講咗行高速公路仲慳油喎

GU9338 發表於 2016-4-12 09:06

本帖最後由 GU9338 於 2016-4-12 09:12 編輯

kmb兄 發表於 2016-4-11 14:14
仲有呀，
我1個撐41都撐得住，
你地成10個人都說服唔到我，

唔係全世界與你為敵 ,
而係你自己掩耳盜鈴 , 仲用一堆歪理黎踩場 ,
你既「證據」連一個版友都說服唔到 , 衰咗仲鬧人 ?

觀乎你既言行 , 十足十一個現代孔乙己

kc_loo 發表於 2016-4-12 10:28

GU9338 發表於 2016-4-12 08:58
呀先生 ,
用下腦都知 41A 加到 $8.9 係跟 242X 咁收 , 同佢成本減少有乜關係 ?



高速公路比較慳油其實理論相當直接:
均速可以減少起步, 而起步就最要使用能源
仲未計流水減速時對車break 的損耗成本

GK3258 發表於 2016-4-12 11:59

kc_loo 發表於 2016-4-12 10:28
高速公路比較慳油其實理論相當直接:
均速可以減少起步, 而起步就最要使用能源
仲未計流水減速時對車break ...


即使行高速公路，亦未必比流水好賺。
始終一上路就無客再執，錢就fix死響上路前。多客線就話啫，如果本身客唔多就高速其實都唔夠流水好搵

Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-12 12:26

GK3258 發表於 2016-4-12 11:59
即使行高速公路，亦未必比流水好賺。
始終一上路就無客再執，錢就fix死響上路前。多客線就話啫，如果本 ...

咁廢話地講句
流水如果客量唔夠撐既都係要蝕
係成本上流水線係輸蝕D

kmb兄 發表於 2016-4-12 13:59

kmb兄 發表於 2016-4-12 14:03

kmb兄 發表於 2016-4-12 14:07

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