siusiupeople 發表於 2016-4-21 15:38
港鐵未到前905 就係好多客，一有港鐵己經唔同晒。
唔否認佢高峰已過
但今時今日佢既客量都可以話係唔差
siusiupeople 發表於 2016-4-21 15:41
有機會重演307 的歷史?
其實關鍵是港鐵最新提交立法會文件，披露各路綫去年載客量逼爆情況。
其中西鐵綫及荃灣綫更達到超負荷的104%及102%。
港鐵表示，由於兩綫信號系統已經達到負荷上限，不能再加車。
Ref: 14/4蘋果日報
西鐵荃灣綫繁忙時間超負荷
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160414/19570600
如果鐵路已無飽和而且再無法增加運載力，運輸署就不能再用保鐵攔阻巴士提升服務。
上面話減905車嘅人應該未坐過905
就算港島延線通車減過班，905還是會滿座，客量根本唔太差
至於話減914班，本身佢非繁平均計已約廿分鐘一班，再減就好難睇又難等
至於934 935全日問題，本身佢地新界地方服務範圍太小，所以全日客量比較難保證
siusiupeople 發表於 2016-4-21 17:32
滿座即係未頂閘啦，你估仲係水街尾站等好多班都上唔到車的年代啊?
OUT啦，水街肯定第一班就上到車，D客一 ...
根據新創建標準，滿座等於載客率7成
如果坐滿都要cut，好多線都要取消了
kmb兄 發表於 2016-4-21 15:18
依家嘈到去立法會同張局長度，由張局長親自出聲，
相信948由今年建議改為全日服務，
有機會成事，
繁時企人是基本吧
934本身有大大條鐵/灣荃紅小係度
唔可能全日
935?
試住948宜家咁先啦
M線轉鐵競爭力唔低架
本帖最後由 HN745 於 2016-4-21 18:39 編輯
個人好同意比948全日
本身就想佢全日，係唔知點解重要慢慢拖:L
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樓上有人講934，935全日
老實講，我唔係咁睇好全日囉(即使我係934沿線居民
做得戈幾個站就上公路，話就話戈幾個站格離都有個屋苑or痴住工廠區
繁時就好食啦，
非繁冇客既話班次除時係15分鐘，咁點解我唔搭96b/34M去地鐵站轉地鐵?
講緊搭荃灣線去中環保證你有位坐，愉景又有2蚊機
咁如果全日制948非繁太疏
係咪全日採用如現時307的一人一班制?
alan2011super3 發表於 2016-4-21 18:46
咁如果全日制948非繁太疏
係咪全日採用如現時307的一人一班制?
依家下繁回程都係兩巴梅花間竹咁開, 相信若果全日應該都會係咁.......
至於疏唔疏就各有各的標準, 但我估應該都係15/20