其實948最大問題應該係聯營
最好賺時段唔係自己袋晒
你見九巴108幾有心機搞，673由1班變開全日，偏偏948服務時間原地踏步好幾年
城巴930X由幾班變每日有限度服務，又好似當年962B咁，夾硬全日啦
聯營是萬惡...
kmb兄 發表於 2016-4-21 21:27
上到局長級，
真係有機成事，
希望盡快開綠燈放行，
青衣區都無換過人, 換果D都係北葵, 所以948加服務同議員更替應無咩關係......
935全日黎做乜?車程係就係快...
但 1)非繁上葵有無咁多人要過海呀?
2)搭M線轉龜都平過搭咩930 935(仲未計唔知等幾耐車,尤其930)
3)上葵部份工廠區位置只需行十餘分鐘就到葵興站,荃灣線過海唔慢
4)有車都比40P全日先啦,搞掂咗40P都未排到佢
除咗去中上環基本上我係會搭車出深水埗長沙灣轉紅隧線
kay 發表於 2016-4-21 21:34
其實948最大問題應該係聯營
最好賺時段唔係自己袋晒
話時話﹐948到而家都無全日﹐或者雙向服務﹐同九巴無意做大有無關?
好似現時晚間班次(即繁忙時間打後新增的班次)都係新巴獨佔﹐似乎新巴肯投資做大﹐九巴唔想做大。
本帖最後由 GW4866 於 2016-4-21 22:40 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-21 22:26
上葵係無港鐵服務,
而且935除左服務上葵住宅,
仲有和宜合道同大連排之工商業區,
咁又點?多人住就代表非繁好多人要過海?
咁不如話無車去沙頭角所以要開條全日線
上葵除咗去東九我諗去沙田什至去屯門元朗個需求都大過過海
仲有大連排喎...行過去搭鐵啦,仲等你30分鐘一班咩
同埋你知唔知西隧隧道費有幾貴?呢d都係成本黎
kei_hk 發表於 2016-4-21 22:23
話時話﹐948到而家都無全日﹐或者雙向服務﹐同九巴無意做大有無關?
好似現時晚間班次(即繁忙時間打後新 ...
九巴有派車行九點後的班次, 咁都算新巴獨佔?
kmb兄 發表於 2016-4-21 22:36
觀延CUT車,
應該都係用來開辦土瓜灣經九龍城至荃灣,葵涌巴士,
因為見D九龍城區議會對呢條線都好緊張
你話用904縮線後多出既資源都仲有得講，905 RPP已經話上繁往港島減班俾905P，非繁已經唔密，再減會唔會變第2條914？
睇埋914，個人認為905同914兩線應該重組，救唔番914果邊既話就棄療la
113... OT下，特工兄唔係講過41同113無係觀延文件出現既原因係要斟948全日咩？進度如何？