有鐵路迷同我講話南港島線得2卡車:funk:
留名到咗海洋公園站上得好少人,未又係等返629;P
mak5052 發表於 2016-5-3 20:46
一些觀點, 問題:
1: 78 是新能源試驗線, 取消左比亞迪同沂星該去何處? 用小巴代78, 不知用意何在? 圖利進智 ...
1. 78除返放學時間客量較多外，其餘時間客量偏低。78現時走線會趕客改搭小巴，華貴人不會搭兜田灣的78去香港仔，而黃竹坑/香港仔不會搭先繞經華貴的78去田灣。其實增設72/77華貴/田灣來往香港仔隧道收費廣場雙向分段已可以將78 cut。另一區內線94A亦有類似情況，不如取消埋94A。
3. 置富去香港大學站可能快過去黃竹坑站，去香港大學站應該實際過開辦新線去黃竹坑。
Choco 發表於 2016-5-3 20:56
要睇係究竟新記想取消78, 所以要整51B/51M出黎?
還是運吉搞條51B/51M出黎, 迫78取消?
聽聞係後者。
睇到成份野都偏坦智障, 都好大機會係後者
成份野只包削線縮短，按「需求」而減班未包括？
siusiupeople 發表於 2016-5-3 21:00
3卡先係啊
有左港鐵仲坐你629?
起碼有位坐呀!:lol
nwfb94A 發表於 2016-5-3 21:05
睇到成份野都偏坦智障, 都好大機會係後者
78不是要試電動巴士兩年嗎? 點可以貿然取消 (新巴神龍未到貨, 神龍同比亞迪一樣, 一架78, 一架81)? 取消了2052同神龍去哪兒? 看來負責文件中黃竹坑區域的人是 "堅離地", 忘記71行薄扶林道, 78有環保署資助試行的電動車, 仲要通車時試驗期未完 (最快要2018年, 神龍首航後兩年, 78的試驗期才結束)
78根本無人搭，邊有人由華貴去香港仔要先兜田灣？如果有小巴分別由華貴同田灣直接去黃竹坑，78絕對可以取消。
91唔需要去到上環咁遠，去西營盤可以坐港鐵，不如縮去正街調頭做循環線。
同理，71未必需要取消，不如考慮同4號合拼，深灣經黃竹坑站、華富去西營盤，正街調頭做循環線，加番華富至黃竹坑雙向分段，15分鐘一班。同時48可以減至15分鐘一班，同71相間開出。華富去中環就交由4X轉負責，改為七日行走雙工車。
其實係咪當南區人好健康？
次次都cut去瑪麗醫院嘅線
其實早幾年巴士公司建議78縮去黃竹坑站
睇個勢應該想做鐵路客
不過唔知係咪有人趁件事掉淡後申請開辦51B/51M
署方又批准，計過無得做，咪放棄
因為78日後面對好多競爭，一條區內巴士線同7條van仔鬥
華貴開始51A/51S/51M，田灣開始51/51B，香港仔4M/59A
小巴做接駁，擺明係點對點，巴士要遊勻晒先到地鐵站
商業角度，有咩勝算？居民角度，不知所謂
如果想取消78？得！我有計
72往銅鑼灣方向，每2班72開1班72P，華貴單向往香港仔，收3蚊，去到香港仔同一部車變72B，單向短途 香港仔>銅鑼灣，收返4.7
其實當年51剩係來往田灣個陣，78衰極有個譜，去埋香港仔78衰一半，去埋黃竹坑就輸晒
不過我肯定華貴田灣唔會接受呢個方案，即管睇下最尾結果係點