KG1428 發表於 2016-5-4 21:51
不明點解629可以留低
671改道可以係德政，但改兩味就
78又係，想取消佢後全部送客比AMS
好易明者 ,
18X 去到今日有鐵無客 , 寧願改到鬼五馬六都唔 KO
條 629 改去天星都唔掂 ? 放心啦邊會咁易死 , 學版友咁拉埋去口岸囉 , 其他平線拿拿聲夾車啦 :lol
GU9338 發表於 2016-5-4 22:22
好易明者 ,
18X 去到今日有鐵無客 , 寧願改到鬼五馬六都唔 KO
條 629 改去天星都唔掂 ? 放心啦邊會咁易 ...
629又路同18X，18X用車少好多，新巴尚且可以忍住守落去
629投放資源唔係少，格硬死守一定失血嚴重，如果搬去天星碼頭都救唔到都只能夠壯士斷臂
jocosben 發表於 2016-5-4 22:28
629又路同18X，18X用車少好多，新巴尚且可以忍住守落去
629投放資源唔係少，格硬死守一定失血嚴重，如果 ...
第時629無晒地鐵客，得番遊客做水魚，仲會開咁密咩
班次可能變做20/30分鐘一班，629中間唔停站，用車4-5部都搞掂啦
不如拉埋去深灣做埋海鮮舫既遊客和補償75，不過價錢就變double;P
jocosben 發表於 2016-5-4 22:28
629又路同18X，18X用車少好多，新巴尚且可以忍住守落去
629投放資源唔係少，格硬死守一定失血嚴重，如果 ...
新創建d 思維係咁架啦
18收得平陰乾，18X改道
5收得平取消，5X改道
其實629除左出天星兜散客，開口岸B629，其實係機場都可以整架A629
不過可能同現有其他交通工具構成競爭就真
將來如果高鐵開左，九龍站又可以整架 C629，港珠澳就用埋A629
做口岸線有樣野係，可以唔需要開全日，每日對開幾班，平過夾錢搭的士既話，遊客要落疊搭你都有誘因
雖然629依家主力做金鐘，但中環開出629班次成日都見遊客上車
"恰"佢地唔識行去地鐵站/搭巴士，629係碼頭截到既客量應該唔會太少
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-5-4 23:07 編輯
kay 發表於 2016-5-4 22:49
新創建d 思維係咁架啦
18收得平陰乾，18X改道
18X 收得貴唔代表 18 收得平 ga wo
以里數計 18 算收得貴
5 仔就堅係平
貴響新創建眼中都未必係免死金牌
43X/46X 係貴過 70 但都一樣要死
要貴得黎而唔係皮費重兼唔回車唔慢就夠成為免死金牌
拉遠少少講
其實間間公司個思維都係咁
講返 629
個人支持你拉去口岸果個 idea
咁可能仲有機會引班客落踏
有興趣的話比新巴做629用開頂巴士，位位50元
包套票200元任搭
629講左留係無用
現在遊客去迪士尼係搭MTR，邊個同你搭629去海洋公園
R11,R21,R22有板眼看
因為客量少而取消
629做口岸做高鐵既話咁又可以target到咩客先?
即日落海公玩完上返去?
有幾多咁做先
唔係既話普通遊客都會想放低行裝先去玩掛...
51B/51M問題
如果老新自己有提出過做78B/78M兼班次唔差既
TD都係俾AMS咁係偏幫
但問題係老新係唔係有心拆先?
如果冇心拆又冇理由唔俾51B/51M出現
51B/51M出現78可以頂到幾耐?
最終問題取決其實老新其實會唔會由頭到尾
都只係繼續諗住78一線搞掂?
與 66 有何衝突?夾硬來! 671 如改行東廊, 往南區方向可否跟 107 停告士打道 (信和中心) 後入香隧?而往九龍方向可否照停恰和街/高士威道再跟 603 行法上東廊, 九龍總站拉上竹園/慈雲山, 客量會否好些?