053h4 發表於 2016-5-4 00:52
新城遲早到交牌比九巴做埋啦
北區我就見條273B用雙層幾分鐘一班
有時真係唔明班客，小巴成個站頭無車，又唔係排頭位而係排到起碼五六十，突然有架同路線又有位坐既巴士埋站，都仲係繼續等小巴...(92vs西貢小巴)
去親香港仔都見到D小巴人龍，起碼兩架先上到，又唔覺佢密車:L
053h4 發表於 2016-5-4 20:06
78同香港仔-華富\田灣個3條無得爭
4M入香港仔唔係主要對手, 最主要競爭者係51M\51B
雖然我唔同意小巴開辦
但牌面上無得鬥似乎係事實
新創建如果真係讓步
似乎都會係用72名義開黃竹坑短途收貴過78算
反正係佢眼中78做到既72都做到咁濟
不過又講返巴士小巴問題
n年前先有人話，係新創建主動減班，調車行西隧大西北路線，將乘客拱手送比小巴
先搞到今日局面
78就算今日唔cut，n年後南港島線西段通車，咪又會cut線
siusiupeople 發表於 2016-5-4 08:50
鴨島出中環十五分鐘有找，真係唔知搭你巴士做咩? CUT 晒都唔過份啦。
照你咁講
咁2, 2X, 5B, 720呢堆路線應該晨早應該俾人cut
本帖最後由 Choco 於 2016-5-4 21:45 編輯
我覺得,
如果78肯拆做兩條好似51B/M咁既線出黎,
來回都行香港仔海傍,
其實華貴果條78($3.2)有機會可以玩死51S($3.5)同51M(應該好貴)小巴的,
田灣果條就唔敢講, 因為上唔到田灣頂。
Choco 發表於 2016-5-4 21:39
我覺得,
如果78肯拆做兩條好似51B/M咁既線出黎,
來回都行香港仔海傍,
但問題非繁78依家得3部車開12分鐘1班
比你加多1部車拆，點直飛都可能只係兩邊15分1班
黃竹坑去華貴都10分，出返去都差唔多，但一般要預多少少，多燈位，我當10+15，司機有5分鐘抖，都係極限
兩頭唔到岸，想密就要兜路，想快就要疏車，點解唔考慮72...又密又快到黃竹坑
其實南朗山道交界有天橋行過去地鐵站，只不過前後D巴士站距離遠左少少，發揮唔到作用
不明點解629可以留低:L
671改道可以係德政，但改兩味就:@
78又係，想取消佢後全部送客比AMS
如果係的話
43A更不應該開
kay 發表於 2016-5-4 21:45
但問題非繁78依家得3部車開12分鐘1班
比你加多1部車拆，點直飛都可能只係兩邊15分1班
我有睇過你72P>72B果個方案呀,
不過我要去黃竹坑又係冇咗$3.2車,
好似未夠完善。
Choco 發表於 2016-5-4 21:53
我有睇過你72P>72B果個方案呀,
不過我要去黃竹坑又係冇咗$3.2車,
好似未夠完善。
咁不如往銅鑼灣方向搞華貴-黃竹坑分段收費算
不過問題係包括小弟都覺得78 係絕對應該保留
要78保留，就要阻止51B/51M開辦，但似乎行到呢步好難返轉頭
除非華貴田灣香港仔黃竹坑居民齊齊遊行
kay 發表於 2016-5-4 22:10
咁不如往銅鑼灣方向搞華貴-黃竹坑分段收費算
不過問題係包括小弟都覺得78 係絕對應該保留
不過咁又好似浪費咗架72過香隧個載客量,
到最後都係區議員同運吉角力架啦,
區議員佢自己也有心目中既方案同盤算,
係度講完又好似都唔大作用。