原帖由 cong 於 2006-5-21 21:53 發表
邊個話5A唔可以坐滿一架巴士0架...唔該平日下晝出尖碼睇睇先:o
我上個星期座過7次5A由尖咀往九龍城...
就算真係好似你咁講咁多人撘, 都係得嗰幾班...
一條全日線唔可以單靠呢幾班車黎維生掛?
原帖由 BigHeadB 於 2006-5-21 21:48 發表
整體黎講
東廊快線入面應該以M722既客量最少
其次就應該係8號
對，你某程度都正確
以白天計，M722的平均每班客量應比8高，以入夜則8號明顯地比M722好客
皆因較少人會在放工時候後出入中環，而入夜後從銅鑼灣、灣仔返家的乘客會較白天多
原帖由 Cantona 於 2006-5-21 22:46 發表
對，你某程度都正確
以白天計，M722的平均每班客量應比8高，以入夜則8號明顯地比M722好客
皆因較少人會在放工時候後出入中環，而入夜後從銅鑼灣、灣仔返家的乘客會較白天多
如果分開黎計
去中環既最好客都應該係788
而銅鑼灣果邊就係8P
小西灣既線係東廊都係稱王稱霸~
原帖由 cong 於 2006-5-21 22:19 發表
你話5A根本唔可以靠3個站坐滿,但事實係可以0既:@
我冇話可以單靠呢幾班車黎維生喎....:L
P.S. 乜5A係全日線0黎咩?
我係想指出, 此等路線客量之低, 根本不能不斷開類近既特快線往TST
原帖由 sa 於 2006-5-22 00:06 發表
我係想指出, 此等路線客量之低, 根本不能不斷開類近既特快線往TST
一兩條線既表現唔可以概括晒個情況
好多時都要睇下另外一個總站係set係邊度
另外條線係尖沙咀入面個行法對個客量都好有影響
行彌敦道同行漆咸道/梳士巴利道都會唔同
仲有要睇果條線除尖沙咀之外會唔會經過埋其他鄰近地區先走
好似紅磡或者佐敦咁
最後我想講既係
好多時條線得唔得真係受好多個因素影響
唔可以單單睇一兩點
可能每條線serve既另一個區D客既出入pattern有根本分別
有D區出尖沙咀既特快線可能平日好客D
有D就假日會好D咁樣
就我所見
暫時各條新界西北既尖沙咀特快線既客量都不俗既
好似260X, 268B, 269B
原帖由 cong 於 2006-5-22 12:54 發表
215x咪係市區特快線0既好例子0羅...:P
就算215x都要有藍田+觀塘再+少量將軍澳客先夠客:L
原帖由 sa 於 2006-5-19 20:54 發表
好多特快線如86X程..都唔太好客..
又唔好咁快下結論，馬鐵都今日都仲有月票，過埋6月就難講D
原帖由 gn3509 於 2006-5-18 01:11 發表
如果九巴好似新城咁"進取"的話,6000部巴士,一千條線都唔知夠唔夠囉......
之前講左由於港島北幾乎係一條直線,以東廊作主導,要開線冇乜難度
但係九龍新界,太多路喇,冇可能好似港島咁
例如若果觀塘道 ...
另外，忽然醒起藍田有紅小往來旺角(波鞋街)，小弟搭過一程，只係15分鐘，
全程沒有超速(如車速顯示器沒有改裝)