ryandroid 發表於 2016-6-13 16:32
如果之後再重組，會有兩個可能
1) A43P同A43 聯合重組班次，上水尾站開出最疏20分鐘一班，最密10分鐘一班 ...
我寧願A43唔入上水站，將上水站同上水廣場交畀A43P，加快A43離開北區的速度。
照計A43唔入上水應該都夠夠地客架。
北區有E線近乎無可能,
除票價問題外,行車時間太長,
反而A43/A43P難得有車加,我
建議A43隔班和雙向都停國泰城
以便利後勤區來往北區,去東涌建議
用返279X及港鐵。
話就話有青馬轉乘,但
繁時都好難保證可以登車。
E21A 發表於 2016-6-13 16:47
開E線既必要條件就係要收全程要收25蚊以上，否則佢踩你都傻
E33P、E34A同A43P車程只係差2Km，我計埋兜東涌多2-3km，最盡都係收$16，憑咩九巴開E線收$25?
九巴唔開咪要求運輸處招標批北區E線俾城巴囉，就算批俾城巴計返數都可以$20，招完標睇下係咪真係$25？
就咁講冇$25唔開線又點，又唔係你批，你唔想北區有E線就直接講
本帖最後由 m_rd08 於 2016-6-13 17:47 編輯
E21A 發表於 2016-6-13 16:47
開E線既必要條件就係要收全程要收25蚊以上，否則佢踩你都傻
但係LWB E線最多可以收$17(假設條線唔會開到超過80KM)
其實將條北區E線兜到有60KM就可以收到$17，另只以逸東邨為總站
不過睇下LWB肯唔肯囉
alsonchc 發表於 2016-6-13 15:36
25-30分鐘一班............一見到哩D班次就打個凸....
25分鐘應該係最後2200-2225?
好似係頭車同第二班隔25分
本帖最後由 ryandroid 於 2016-6-13 17:53 編輯
kitarolo 發表於 2016-6-13 17:14
北區有E線近乎無可能,
除票價問題外,行車時間太長,
反而A43/A43P難得有車加,我
A線經得國泰城都係啲一日得一兩班嗰啲線或某一特定班次
純粹為了可以拉多幾個客
你竟然提議全日隔班經國泰城
借問咁係咪仲係A線?
車程長根本唔係問題
有北區來往東涌、後勤區需求就得啦
路線點定呢啲開咗E線俾巴士公司因需要再定
E21A 發表於 2016-6-13 17:46
而家279x轉E車最平都要25.8，你覺得龍運會唔會自動肯開條收十幾蚊既E車？
有冇招標就係另一件事，不過城 ...
290未有之前都荃灣搭巴士轉車去將軍澳都十四五蚊都有啦
九巴又好應該用呢啲咁嘅計算方法去定新線票價?
九巴會唔會定$25係九巴自己決定
開E線嘅十劃都未有一撇就幫九巴做傳聲筒打壓
九巴想唔想開E線係一回事
北區有E線需求係一回事
車錢定幾多都係另一回事
你覺得九巴係定$25可以講合理定貴
但你就咁講冇$25蚊唔開線未免令人覺得你代表九巴發言
知道九巴點諗
所以就講出嚟話俾人知叫人死心直接判E線死刑
講乜都假
想知九巴係咪$25開E線
咪行咗第一步促使九巴公開講考慮開E線先講價錢啦
到九巴真係開E線同開$25個價咁又點
我唔信九巴最後會咁受得住政治壓力維持$25開線