ryandroid 發表於 2016-6-14 23:29
問題在於馬鞍山搭85K/86K轉E車可以20蚊搞掂
同A41比較都可以至少差7蚊
其實搭279X去青華苑轉果條E車應該係E21，E21青衣分段比龍運平$2.8；279X+E21兩程加埋係$15+$8=$23，比A43平$7.9，
除左E21有機會上唔到車，同埋龍運3條E車加埋既班次比E21密之外，我睇唔到有其他理由捨E21取E31/E32/E42
當然，回程一定係E31/E32轉279X la，如果唔係就要好似上面版友所講，去其他地方轉車la
利申：對北區唔熟，亦唔知有幾多人會搭279X去青華苑轉車去東涌/機場
本帖最後由 ryandroid 於 2016-6-15 09:19 編輯
E21A 發表於 2016-6-15 06:57
咁公道講句，我係唔認同個位板友某d論點
毗如話北區開E車會影響A車資源，呢個講法根本唔合理
同時我都唔同 ...
我唔覆唔代我唔支持，個個講我都覆會唔會洗板啊
仲有我一直講東涌同後勤區，E車skip 機場我冇所謂bor
JF1261 發表於 2016-6-15 07:35
要再平 d其實係有方法
73/73A 轉E41
全程$20.7/ $20.2（回程） 平$10.2
我試過好多方法
都係mtr太和/大埔轉E41最平、時間間又差唔多
276同279x最大問題唔經上水北
行去上水廣場搭不如搭火車落大埔沙田轉
認同可以試一個鐘一班
E21A 發表於 2016-6-15 06:57
咁公道講句，我係唔認同個位板友某d論點
毗如話北區開E車會影響A車資源，呢個講法根本唔合理
同時我都唔同 ...
仲有，如果你覺得其他人開E線嘅諗法ok ，你哋又唔覆?一未同我嘈做乜？我又唔係撩交嗌，我都係想人人都講啲開E車嘅建議，得我一個講冇用，你唔講就真係冇人知你覺得其他人講嘅北區E線ok 囉
問題係279X唔係經上水北
上水北行去火車站搭不如火車落大埔/沙田再轉E車
如果龍運覺咁樣ok 咪算囉
但依家A43P全日會搞衰A43
咁點解唔將A43P轉E線呢?
我一開始都講緊呢個問題
反正A43聯和墟、粉嶺南好大機會因為之後重組少咗車
可能繁時得返20分鐘一班
非繁1個鐘1班
咁點解唔將A43P 轉E線行聯和墟、上水北？
繁時ok
一個鐘一班ok
逸東ok
後勤skip 機場ok
青沙ok
城隧兜青衣ok
大欖兜古洞新田ok(古洞新市鎮落成時)
行屯赤ok(起好嘅話)
$20內 ok
呢啲可以大家好open 講
唔係我一個講哂
但係你哋一直龍運上身講佢唔會開
一講就話必定收$25
咁點傾啊
我睇唔到反對嘅人係想傾
eric278 發表於 2016-6-13 13:51
A43P本身已與E34B提供轉乘優惠（青馬收費廣場）
另補充，今次A43/A43P改動為《2016-2017年度巴士路線計 ...
咁就正喎:D
kmb兄 發表於 2016-6-15 11:48
大把多客路線等全日既唔全日，
竟然可以全日條A43P，
明顯運輸署嚴重偏幫機場車，
A43P可以透過落馬洲皇巴站，接通一帶一路
唔將佢全日，擦下鞋點得？
YY487 發表於 2016-6-15 11:24
近年除咗條 E33P 之外
我睇唔到有咩全新 E 線投入服務
而 E33P 載滿人遲遲唔全日
反而就住59A服務被瘋狂削減同時E33P全日一直被拖字訣處理
相關地區區議員無盡力跟進
包括但不限於推上報等等
係絕對無恪守職責