其實龍運會唔會過份樂觀？
佢當初開A43P係想吸落馬州過境客，但事實上落馬洲客流量根本好低，條線充其量只係分流左正線客量，達唔到佢原來目標
而家佢趁港珠澳開通狂開新A線，但服務一下子多甘多又消唔消化到，如果最後新增客量根本無甘多可以預期佢盤數會明顯轉差
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jocosben 發表於 2016-6-13 19:43
其實龍運會唔會過份樂觀？
佢當初開A43P係想吸落馬州過境客，但事實上落馬洲客流量根本好低，條線充其量只 ...
與其鬥自己搶自己客，不如以火車線為界做南北分家仲好...
ryandroid 發表於 2016-6-13 18:07
290未有之前都荃灣搭巴士轉車去將軍澳都十四五蚊都有啦
九巴又好應該用呢啲咁嘅計算方法去定新線票價?
問題係北區E 線係完全無需要開。現有A線既服務哂北區，亦已提供轉乘優惠比客可以轉去東涌。開E線只會係造成重叠，故咩招標啊嗰啲全屬廢話
jocosben 發表於 2016-6-13 19:43
其實龍運會唔會過份樂觀？
佢當初開A43P係想吸落馬州過境客，但事實上落馬洲客流量根本好低，條線充其量只 ...
最壞情況係cut A43班次過客俾A43P
A43P 係方便左上水北，但上水北乘客以前都慣咗去上水廣場/火車站轉A43
唔會突然多咗批唔搭A43嘅客搭A43P
試過一兩個月前喺落馬洲個站見到一班A43P無客上車不突止
目測架車本身十個客都無
依家A43P開全日
我淨係諗到九巴下年又可以話巴士蝕錢要加多啲價
GK3258 發表於 2016-6-13 20:44
問題係北區E 線係完全無需要開。現有A線既服務哂北區，亦已提供轉乘優惠比客可以轉去東涌。開E線只會係 ...
咁A43P又有冇需要開？
A43P轉做E線咪得囉
有幾廢話啊
繼續開A43P遲早聯合重組班次
累咗粉嶺南班A43客唔好怨
GK3258 發表於 2016-6-13 20:44
問題係北區E 線係完全無需要開。現有A線既服務哂北區，亦已提供轉乘優惠比客可以轉去東涌。開E線只會係 ...
仲有轉乘優惠咪即係都係去東涌俾機場價錢30蚊
咁都叫優惠真係謝主隆恩
ryandroid 發表於 2016-6-13 20:45
最壞情況係cut A43班次過客俾A43P
A43P 係方便左上水北，但上水北乘客以前都慣咗去上水廣場/火車站轉A43
...
A43P 係龍運唔係九巴
kmb兄 發表於 2016-6-13 15:07
幾時布袋澳，大坳門，黃石碼頭，沙頭角，龍鼓灘，石澳都開埋機場巴士？拎行李好唔方便
每處建一個往強國的跨境渡輪碼頭，就有機會。
GK3258 發表於 2016-6-13 20:44
問題係北區E 線係完全無需要開。現有A線既服務哂北區，亦已提供轉乘優惠比客可以轉去東涌。開E線只會係 ...
全日係無需求, 但繁時開幾班當方便番工好, 當施捨又好
宜家北區客轉乘其他新界區E線應該有一定數目