其實E車服務地方係有需求, 主要包括
1. 後勤區返工客 (黃昏6點E33 E34AB條龍簡直恐怖...我相信咁多屯門元朗天水圍居民去機場返工, 其中一個原因都係機場一開佢地已經有直線車)
2. 東涌郊遊客 (而家大嶼山逢星期六日完全係人山人海, 就算平日都唔弱)
3. 機場旅客
A線同E線衝突地方其實只有(3)
如果想開新E線又唔想食左A線既客路
可以考慮擺博覽館唔經客運大樓唔經GTC, 但照經後勤區, 車頭牌唔好出「機場博覽館」, 仲要側邊大大張A4紙寫明不經客運大樓
北區總站又係唔好擺上水總站, 擺個唔出名既地方, 清河又好天平又好甚至求其擺街, 總之唔好比人見到「上水」兩個字
如果個客仔知道博覽館同機場唔算太遠, 又肯真係行, 又肯經埋東涌同後勤區
咁抵佢比少十幾蚊啦
仲可以方便埋(1)同(2)既人士, 佢地係道義上, 係唔應該比埋機場旅客個份
情況就好似如果火車係一架巴士, 去上水既人照計係唔應該同去羅湖比一樣錢
Lost 發表於 2016-6-16 00:57
其實E車服務地方係有需求, 主要包括
1. 後勤區返工客 (黃昏6點E33 E34AB條龍簡直恐怖...我相信咁多屯門元朗 ...
1應該都有唔少人會入GTC坐車
或者坐E線轉A線返去
所以唔可以話完全冇關係
2就應該唔會
因為郊遊客通常都會約定地鐵站呢D地方集合
走亦都會因為比較攰而選擇坐港鐵
Ravenclaw 發表於 2016-6-15 02:15
emm...
我就唔熟北區，因為對我黎講，太搖遠啦...
279X其實差唔多一半、有時大半北區客係轉68m/69m/265m/269m去荃葵
對上水客嚟講係279X大欖轉快過278X兜華明圈行大埔公路
至於大欖上279X入青衣嘅會係元朗68M同天水圍69m/265m/269m嘅客
簡單嚟講就係兩邊啲客互換
元朗區議會用A43P入新田好似就唔影響A43
但當兩線班次聯合重組減A43班次嘅話
北區區議會就會發覺自己上錯賊船中伏
犧牲咗粉嶺南呢個建制票倉
作為粉嶺南以外的居民只能嘆息點解唔一早爭條E線返嚟同食花生
Ravenclaw 發表於 2016-6-15 02:15
emm...
我就唔熟北區，因為對我黎講，太搖遠啦...
剩番嗰啲咪就真係青衣客囉
ryandroid 發表於 2016-6-16 05:20
279X其實差唔多一半、有時大半北區客係轉68m/69m/265m/269m去荃葵
對上水客嚟講係279X大欖轉快過278X兜華 ...
其實元朗點樣可以用 A43P 入新田?
HF3204@243M 發表於 2016-6-16 08:11
其實元朗點樣可以用 A43P 入新田?
樓上意思應該係元朗區議會要求A43入新田方便班過境客同附近鄉村居民
(落馬洲同新田屬元朗區)
結果最後搞咗條A43P出黎
本帖最後由 ryandroid 於 2016-6-16 14:44 編輯
HF3204@243M 發表於 2016-6-16 08:11
其實元朗點樣可以用 A43P 入新田?
元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 二零一三年度第四次會議記錄
第六頁
(10) 認為不少居於元朗市外的居民需要前往元朗市轉乘 E34 號線， 加重 E34 號線的負擔，因此建議途經新田公路的龍運 A43 號 線及九巴 279X 號線繞經落馬洲（新田）公共運輸交匯處，為 青山公路沿線居民提供直達機場及機場快綫青衣站的服務，協 助分流乘客，並表示不認同運輸署及巴士公司以增加行車時間 為由反對上述建議；
都唔知啲係咩議員嚟
元朗市外居民會北上新田搭279X/A43再南下青衣機場?
自己嗰區開條落馬洲行青山公路去大欖轉車站嘅巴士咪得囉
咁樣搞北區線要北區人serve 埋新田真係唔該哂
最慘係北區啲垃圾議員見去機場有車加就受.....
第時粉嶺南少咗車真係唔好喊
都唔知啲係咩議員嚟
元朗市外居民會北上新田搭279X/A43再南下青衣機場?
自己嗰區開條落馬洲行青山公路去大欖轉車站嘅巴士咪得囉
咁樣搞北區線要北區人serve 埋新田真係唔該哂
最慘係北區啲垃圾議員見去機場有車加就受.....
第時粉嶺南少咗車真係唔好喊元朗由落馬洲（新田）已經有綠小78直達大欖轉車站，而且行青山公路沿線
無需再開巴士線
該位議員（陳思靜，天水圍天盛選區）根本唔熟新田一帶交通
12.8米長車已經開始出牌，應該就快調派行此缐