kuro 發表於 2016-6-29 03:38
如果985回程客量理想,改埋全日做大青沙就perfect
有948在前
我都只敢講到佢開回程
尤其全日意味要大執梅花間竹安排，有排傾
straysheep123 發表於 2016-6-29 08:03
二， 三車通常唔爆
但4,5,6 一定爆
第二班唔爆是因為長期有個新巴車手揸這班車及九記頭車行得太慢。 我經常見第二班車去到港澳碼頭已經追到頭車。
新巴新聞稿及乘客通告：
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/8807_28062016_chi.pdf
053h4 發表於 2016-6-29 09:28
幾時全日？ 我覺得全日有得做
如果全日，一來要解決時段問題，二來銅鑼灣要找總站安頓，難度不小。
其實長遠計，若985未全日，其實應該一分為二：
985原線在美田路後直接上青沙公路；另開985A由大圍站開出，繞經顯徑及田心後上青沙公路，兩條線星期一至五各開4班，星期六開2班。
eric278 發表於 2016-6-29 09:40
如果全日，一來要解決時段問題，二來銅鑼灣要找總站安頓，難度不小。
其實長遠計，若985未全日，其實應 ...
其實不如索性摺左 914 佢，搞雙向分段轉乘 905/904....
反正都係九新聯營....
mrm23 發表於 2016-6-29 09:48
其實不如索性摺左 914 佢，搞雙向分段轉乘 905/904....
反正都係九新聯營....
摺914會面對地區人士極大阻力，之前多次想縮減服務都已被區議會否決
905要兜入西營盤及石塘咀，現時914有一半客係富榮一帶上落，要他們改坐905兜西營盤及石塘咀，
地區人士（尤其海富富榮一帶選區，全由泛民控制）一定反枱
eric278 發表於 2016-6-29 10:06
摺914會面對地區人士極大阻力，之前多次想縮減服務都已被區議會否決
905要兜入西營盤及石塘咀，現時914有 ...
所以要雙向分段 BBI，西隧口做轉乘(985-905/904)
反而係要諗諗點樣補償深水埗西/富榮/文英樓..
053h4 發表於 2016-6-29 09:28
幾時全日？ 我覺得全日有得做
過繼俾982X,用982拆ABCDEFKMX做全日啦.
mrm23 發表於 2016-6-29 10:31
所以要雙向分段 BBI，西隧口做轉乘(985-905/904)
反而係要諗諗點樣補償深水埗西/富榮/文英樓..
仲有海麗邨一帶
加上905繁時無剩載能力收埋914客