論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 荃灣區路線發展計劃：結果

hadboy5 發表於 2016-7-21 08:55

dennis28a 發表於 2016-7-21 02:19
如果紅小根本做緊巴士舊餅，但舊餅大到根本依唔晒，有大把人流失去港鐵，咁究竟係唔係無得做？
根本由第一 ...

兩個衞星城市的穿梭點會無得做姐，觀塘荃灣各自有大型工業區同大型住宅區，只要定線同班次吸引，唔會無得做㗎:)，同樣道理，假若有架唔經葵涌的290系，荃葵青咁大，絕對支持到龐大的觀塘路線網絡

kmb兄 發表於 2016-7-21 13:33

本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-21 13:36 編輯

GW4866 發表於 2016-7-21 01:36
荃灣40唔太好客或者算係,之但係下繁你又唔睇下葵涌道同美孚喎
呢堆唔係40既客唔通係(主君的)太陽先睇到既 ...
40荃灣唔太好客，咪唔好做荃灣囉，
油荃做晒，名正言順.

40 d車唔做荃中，
可以做40p，
40b唔想開可以唔開，
美孚都唔做慳返一樣得，
反正40連深水埗都飛得，大家拍晒手，
飛埋美孚一樣可以
D車去晒40p我都無所謂，
唔開40b， 12部車加40p幾部車
做40p同234c全日一樣得

Haydn 發表於 2016-7-21 13:40

kmb兄 發表於 2016-7-21 13:33
40荃灣唔太好客，咪唔好做荃灣囉，
油荃做晒，名正言順.


40唔做深水埗=/=九巴唔做
40飛深水埗之後有2A/6D<>40，同埋其他BBI (幾多人用係後話，好過無做)

40飛埋美孚咁你作為九巴代表會點樣補償？唔係諗住2A/6D<>14/15/16等線就可以搞得店ga
咁樣一樣等於完全倒走「唔小心」搶番黎既美長客

仲有你唔好以為你loop得多你既所謂方案，就錯都變岩先得ga
錯既野一loop再loop，一樣係錯，更甚既係咁樣會更加突顯你既無知、獨裁、自我中心

kmb兄 發表於 2016-7-21 14:26

Haydn 發表於 2016-7-21 13:40
40唔做深水埗=/=九巴唔做
40飛深水埗之後有2A/6D40，同埋其他BBI (幾多人用係後話，好過無做)



飛得起深水埗九龍城, 一樣可以飛起美孚,
唔明飛走深水埗九龍城就讚成, 飛走美孚就反對,
莫非呢D唔係叫雙重標準?

AVD1 發表於 2016-7-21 14:41

kmb兄 發表於 2016-7-21 01:22
呢度係講荃灣巴士,
唔好再講果條線, 唔覺好煩咩?
條40阻住荃葵東九搵食,


講荃灣巴士點解要講埋條 41，未就係因為你雙重標準去睇 40 同 41 囉，
而家其他板友就係證明緊你點樣雙重標準，咁都唔明？

hon_son_wilson 發表於 2016-7-21 14:41

Haydn 發表於 2016-7-21 13:40
40唔做深水埗=/=九巴唔做
40飛深水埗之後有2A/6D40，同埋其他BBI (幾多人用係後話，好過無做)



(路過OT)過來人話你知，九巴就係唔做深水埗(東)-觀塘，
如果唔係點解17密車轉乘咁難加？如果唔係點解幾對6P仲難開過全日205,213系？
如果9巴連2A,6D<>40兜路轉乘都叫做合理補償的話，用14,15,16轉乘補償美孚都唔會面紅。
運輸署亦都唔會理，因為班官以為港鐵繁時萬能/無限載量，紅小夠唔夠載亦唔關佢事。
(OT完畢，大家可以繼續拗荃葵青啦)

kmb兄 發表於 2016-7-21 17:45

Haydn 發表於 2016-7-21 08:22
我唔覺得殺40換3條線 (但係而家無證據顯示油荃係用40換番黎) 會對沿線乘客甚至九巴有好處

原因之前我同 ...

明明40可以做到晒，偏偏運輸署要另開油荃，
一定有殺著

40依家只淨美孚有用，
運吉連深水埗都飛起，
飛起埋美孚隨時都得
按美孚巴膠既道理，
提供2A,6D轉38，42c既bbi
以其人之道治其人之身
就搞掂，

40批車去晒40P，同234c，
一樣得

hadboy5 發表於 2016-7-21 18:01

kmb兄 發表於 2016-7-21 13:33
40荃灣唔太好客，咪唔好做荃灣囉，
油荃做晒，名正言順.




41青衣唔太好客，咪唔好做青衣囉，
45做晒，名正言順.

41 d車唔做青衣，
可以做45，
948唔想全日可以唔開，
旺角都唔做慳返一樣得，
反正41連青衣都飛得，大家拍晒手，
飛埋美孚一樣可以
D車去晒948我都無所謂，
唔開948， 10部車加40p幾部車
做40p同234c全日一樣得

Haydn 發表於 2016-7-21 20:16

本帖最後由 Haydn 於 2016-7-21 20:17 編輯

kmb兄 發表於 2016-7-21 17:45
明明40可以做到晒，偏偏運輸署要另開油荃，
一定有殺著


如果係咁既話，不如諗清楚點解唔係九巴直接開油荃再「做低40」，而係招標？
根本運吉就係俾緊機會新城
將荃如是，安達臣如是，油荃亦如是

你話加2A/6D<>38/42C做40美孚補償
先唔講點樣唔合理 (因為美孚既情況同深水埗其他地區唔同)
你無視左40<>2A/6D唔係淨係for觀深既事實，仲有荃灣<>九龍城
你亦都無視左美孚<>龍翔道(豐力樓以東)唯一全日直達車既事實
(唔好講214延長到美孚取代，如果40改道day 1就唔做美孚既話，呢個方案或者會有較多人接受，但係而家唔係呢個case)
九巴會唔會將係官美/鐵搶番黎既客倒番曬落去？
乘客又會唔會願意被加價最多$3 (對美孚黎講，鐵同官美只係差$0.1)，而部分車程又慢左？

GW4866 發表於 2016-7-21 22:57

本帖最後由 GW4866 於 2016-7-21 22:58 編輯

kmb兄 發表於 2016-7-21 14:26
飛得起深水埗九龍城, 一樣可以飛起美孚,
唔明飛走深水埗九龍城就讚成, 飛走美孚就反對,
莫非呢D唔係叫雙 ...
最大問題宜家觀美特快開咗個頭,而且有一定人數捧場
叫人搭2A/6D轉乘即係趕走呢班客者
當初係直接飛走埋美孚應該無乜人反對
(荃葵去九龍城可以用其他線做BBI)

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