本帖最後由 GW5878 於 2016-7-19 00:40 編輯
kmb兄 發表於 2016-7-19 00:28
以咩偏概荃,
大河道已經係代表,
多唔多客大河道佔不少比例
你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比;P而且我又唔見得其他線好好多，你唔覺意影到果架 278X 又好好咩？仲有，我成日見到 40 到站時 290 條隊有人過檔，又點解釋？
不過都係果句， 40 總站係近市中心既如心，已經同 290 放係碼頭差幾皮，而且如心個站通風好＋唔洗晒太陽，我就寧願如心等車，你又點解釋？
bobbycheng 發表於 2016-7-18 22:11
師兄似乎誤會左我既意思
其實我#331用意係推測九巴13年對轉特快後既40有咩諗法
青山上路有38/42C就唔會兜/行落去搭40啦:lol
講眾安街既搭鐵頭站又有位座,除非時間吸引,唔係既都幾難拉客
我知九巴當初想塞個BBI就算數唔想開40P全日之類
再講40P服務範圍之一既北葵,呢到唔止有住宅,和宜合道仲有工商貿
當中亦有工廈重建起緊商廈
而東九果邊亦唔係得工商,同樣到龍翔道觀塘道沿線都有住宅
所以40P客源一d都唔單向,執執去程走線已經可以做埋和宜合道堆私樓同工商
類似情況35A都有,睇下佢尖東頭車唔學隔離條41A開咁晏就知
49X/278X連大河道都唔停
咁一定係垃圾之中既垃圾la:lol
Ravenclaw 發表於 2016-7-19 00:32
其實你知唔知40系葵荃個客倉系邊？個客倉系葵涌道呀...
42C計往藍田方向，非繁同下繁唔系觀塘先清倉架， ...
正正係因為38走線有問題造就40係葵芳好多客
東行黎講葵興38同40正常班次 時間相若,而且工廠客可以行少幾步係葵俊苑搭40
KMB大大仲話38無問題?
GW5878 發表於 2016-7-19 00:38
你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比而且我又唔 ...
你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比;P而且我又唔見得其他線好好多，你唔覺意影到果架 278X 又好好咩？仲有，我成日見到 40 到站時 290 條隊有人過檔，又點解釋？278x雖然唔停大河道，但停埋眾安街絕對可以坐滿大部份位，278x肯定好過40多多聲啦，阿生，
你唔係打算40搵278x比呀嘩？
不過都係果句， 40 總站係近市中心既如心，已經同 290 放係碼頭差幾皮，而且如心個站通風好＋唔洗晒太陽，我就寧願如心等車，你又點解釋？如果搭40真係咁有必要性，個通風位好唔好你都要焗搭40架啦
rusf101001 發表於 2016-7-19 00:44
49X/278X連大河道都唔停
咁一定係垃圾之中既垃圾la
49x，278x不知幾多客，
40搵佢地比簡直侮辱性攻擊49x同278x
GW4866 發表於 2016-7-19 00:49
正正係因為38走線有問題造就40係葵芳好多客
東行黎講葵興38同40正常班次 時間相若,而且工廠客可以行少幾 ...
行少幾部搭40？
我只係見38葵興，光輝圍放工勁多人等38。
40響葵俊苑係有人等既，
但同38比只係九牛1毛
咩事姐，又話大河道一個站可以睇晒客量
咁個邏輯一定係咁la，連站都唔停
肯肯定係冇客搭架la，都係早日cut線上路la
某條4字頭路線同有個B字既妄想路線就真係侮辱左另一條4字頭路線
kmb兄 發表於 2016-7-19 01:01
行少幾部搭40？
我只係見38葵興，光輝圍放工勁多人等38。
40響葵俊苑係有人等既，
我無話過38葵興同禾葵里無乜人等喎
40未改線時你見過38排到去邊未?
改線後40係幫輕咗38,而且工廠區行出黎就有40,唔使過天橋搭38
38已經無以前咁多客
kmb兄 發表於 2016-7-19 00:58
49x，278x不知幾多客，
40搵佢地比簡直侮辱性攻擊49x同278x
係你自己話用「大河道客量」去評定 40 係垃圾
人地根據你評定路線係咪垃圾既 LOGIC 去理解 49X 同 278X 都係垃圾（因為兩線大河道０人上車）
乜原來龍門任你搬架:o