HG6729 發表於 2016-8-6 02:26
980X, 982X, 985 回程., 便能抒緩287X 壓力/ 開新客源
到時再唔得, 就加大角咀特車
解決方法都是幾個，目的都是抽走一班唔屬於287x 的乘客。
1. 開272x 回程
2. 重開87d, 281a 中郵特車，不過經大角咀及青沙公路入沙田
3. 下繁將287x 拆線，287x 在銘基書院後直上青沙，大角咀就交比另一條循環線287p。
drbean7218 發表於 2016-8-6 08:22
解決方法都是幾個，目的都是抽走一班唔屬於287x 的乘客。
1. 開272x 回程
其實287X轉車客大部分也是馬鞍山，開287D也ok
不過，287X拆缐大角咀一定不夠客，不如281M九龍改跟287X好過
CRH5 發表於 2016-8-6 02:22
其實會唔會安排D車係山東街／旺角街市／奧運起載
始終依D加班車對舒緩脫班情況比全程車更易就時間、更有 ...
呢點小弟亦同意 , 亦應該係有效解決既方法之一
Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-5 21:20
其實搭左咁多次奧運站真係嚴重地幾班車都上唔到
基本上都係有交通意外做成
如果 4-5 分鐘就有車 , 應該係脫班造成
小弟亦試過君匯港連續兩班車都上唔到 , 第三班先勉強上到企返去
仲要係每 20 分鐘先有一架
Snowbb 發表於 2016-8-6 10:19
如果 4-5 分鐘就有車 , 應該係脫班造成
真係三班車中間隔廿分鐘一班其實已經少出現
老九要做既再加多一兩班車其實就好夠
HG6729 發表於 2016-8-6 02:26
980X, 982X, 985 回程., 便能抒緩287X 壓力/ 開新客源
到時再唔得, 就加大角咀特車
認同，如果係有咁多東涌線轉車客
應該比東隧特快更吸客，始終東隧會塞
Snowbb 發表於 2016-8-6 10:19
如果 4-5 分鐘就有車 , 應該係脫班造成
應該唔是脫班, 似是塞車/ 前後車一慢一快。
這好常見, 就算20 mins 一班。 前車行慢了, 後車行正常時間都已經縮到10-12 mins 一班。如果前車是車手, 後車行正常時間都已經變做25 mins 一班, 如果行慢了咪30 mins 一班。
就算司機碌車, 你也無辦法, 因為287X一個單預了行120 mins。就算放工時間塞車, 行一個單都唔駛120 min。
本帖最後由 drbean7218 於 2016-8-6 11:32 編輯
CRH5 發表於 2016-8-6 11:19
認同，如果係有咁多東涌線轉車客
應該比東隧特快更吸客，始終東隧會塞
...
982X/985回程是幫到返德輔道中一帶/ 搭904,905轉287X的轉車客。
但對返香港站的一點都唔吸引,因為在2IFC 行出去德輔道中都要10 mins, 但同一時間已經到奧運站。
每日坐開287X返工放工，
放低巴迷身分黎睇，而家下繁時間既班次真係唔足夠（以正常大概12-15分鐘無塞車黎計）
好多時我自己5:45收工唔即刻走的話， 想係「奧運鐵路站」上車可以講係難過登天，
又或者可以講係買大細 50/50⋯⋯ 試過等左三班車都係得一班車埋站上得四五個客。
所以而家收工只要遲小小走， 6點或以後走
已經可以直接行去「旺角柏景灣」等車先肯定有張287X既入場卷，（已經唔會期望有位坐）
什至行過去銘基書院上車。而且下繁keep住多人段時間係比一本路線長，有兩三次知道遲左走
索性係奧海城食埋飯先坐車返去，點知8點30左右上車一樣頂閘返沙田（預報時間睇得出班次正常）
PS: 唔敢想像係君匯港啲人係點算....基本上10班9班車都直飛
KN7229 發表於 2016-8-6 19:23
每日坐開287X返工放工，
放低巴迷身分黎睇，而家下繁時間既班次真係唔足夠（以正常大概12-15分鐘無塞車黎計 ...
應該好快就會有人要求飛大角咀;P
大角咀既乘客有心理準備巴士公司可能會民意壓力迫住飛站
係我眼中，加班最實際
無理由因為出九龍唔爆唔加班吧