mrm23 發表於 2016-8-7 22:49
以現時政治環境，287X 要飛柏景灣，
始終都要搵多條青沙線入柏景灣找數。
如果 281M 咁改會同 87B 重疊得更嚴重 。。。
不過以目前黎講 , 287X 短期內未必會考慮飛柏景灣
畢竟上次的建議都係飛柏景灣 , 但最後都係失敗收場
PS8851@182 發表於 2016-8-7 17:09
照做尖咀但加停大角咀得唔得?
車程應該會長5-8分鐘
咁280X個特快價值就冇埋所以先會話會唔會倒走埋班尖咀客
如果唔介意拖慢行程既
直去彌敦道仲多客兼實際;P
Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-8 12:53
咁280X個特快價值就冇埋所以先會話會唔會倒走埋班尖咀客
如果唔介意拖慢行程既
直去彌敦道仲多客兼實際 ...
本身油麻地打後有 81 係度 , 280X 面對又平又密 81 顯得冇吸引力 .
如果再碌多段彌敦道多數係得不償失
不過都有個好處 , 就係火炭客可以直達旺角 , 油麻地
drbean7218 發表於 2016-8-7 21:31
再加更多車都是困在連翔道及佐敦道, 一樣都2x-3x mins 一班。
自而家多左兩班車後基本上冇咩廿幾三十分鐘一班出現
除非交通意外咁冇得好講
同埋拆完線
咁真係有咩事既話
咁佐敦彌敦道咪3x-4x分鐘一班
Snowbb 發表於 2016-8-8 12:57
本身油麻地打後有 81 係度 , 280X 面對又平又密 81 顯得冇吸引力 .
如果再碌多段彌敦道多數係得不償失
其實呢
中郵大把人等280X都唔上81
雖然我都諗唔明
時間上唔差得好遠但價錢差得遠
不過總係有人用金錢買時間既
Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-8 13:51
其實呢
中郵大把人等280X都唔上81
雖然我都諗唔明
下繁81塞旺角彌敦道北行又真係無定向風, 之不過280X要塞沙火又爭唔落,
最好改280X出隧道後跟81去沙市, 第一個站停希爾頓好過(甚至唔停),
美林嗰幾支順燈唔會差好多, 起碼時間上穩定啲
Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-8 13:49
自而家多左兩班車後基本上冇咩廿幾三十分鐘一班出現
除非交通意外咁冇得好講
你可以留意下平日水泉澳開19:00及19:20 2班車, 幾常見19:20班車比前車放到>25 mins。好多時後車無行慢到, 只是前車走得太快, 由水泉澳開車40-45mins 已經去到奧運站。
就算加了S50, 問題都一樣, 落到大角咀時間太浮動。
至於另一個問題就是連翔道入佐敦道前一枝燈, 尤其是它唔同佐敦道, 渡船街枝燈唔同步, 所以圓方多車出就已經困住了。
而我所提的拆線, 指放工時間一條線只做大角咀循環, 另一條過銘基書院後直上青沙。 做大角咀的循環線20 mins一班都唔緊要, 因為只要準時已經足夠。
本帖最後由 exspeed 於 2016-8-8 14:47 編輯
drbean7218 發表於 2016-8-8 14:06
至於另一個問題就是連翔道入佐敦道前一枝燈, 尤其是它唔同佐敦道, 渡船街枝燈唔同步, 所以圓方多車出就已經困住了。
287X 朝早塞連翔道往尖咀方向, 夜晚塞完連翔道又要塞佐敦道 / 渡船街枝燈, 仲要係循環線, 冇塞到變 60 分鐘一班真係要還神
利申:一至五日日搭 6:30pm 班 E23 放工, 約 7:10 到連翔道, 總會有一兩日 (特別係星期五) 要塞半個鐘,
星期六仲早塞車, 中午一點收工約兩點架車一過左奧運站就塞, 最勁試過南昌站就塞 :curse:
本帖最後由 KN8476 於 2016-8-8 15:06 編輯
其實近排部287x-S50已經冇再行287x, 下段車務柯打改左做47x兩轉。
而1700至1800既班次加左個定點時間響柏景灣開走
一般都係總站開出既時間加50分鐘。
早過50分鐘的話要等到夠鐘先走，如果遲過50分鐘就即走。
盡量拉返平均d班次清走大角咀班客。
pch_yeung 發表於 2016-8-8 14:05
下繁81塞旺角彌敦道北行又真係無定向風, 之不過280X要塞沙火又爭唔落,
最好改280X出隧道後跟81去沙市, 第 ...
搭過兩次280X係沙市都還可
不過唔好彩既係一次整路兜柯士甸站
一次連翔道有交通意外;P