ksmbh 發表於 2016-10-9 23:45
龍運盤數賺到突曬
唔發大黎搞賺左都落唔到袋
咁講啦，依家有資源剩，都唔走去發大盤生意去做咩？係公司都會想擴張業務，咁襯住有資源去搞點解唔搞。
只要唔影響E綫留係GTC
E綫繼續跟客量standard加車
唔好蝕到要加價
真係話之你A綫點玩呀
kay 發表於 2016-10-9 19:58
其實又咁睇
新A車係都要同E車重疊
地鐵西環->筲箕灣先$8
同18X同價（八達通計/現金貴$1）
同18X比何貴之有
係柴灣貴$2.1/3（八達通/現金）
同價/俾貴$2.1 但返工時間有保証既 即俾啦仲望！？
退一步講 地鐵有乜事攪到大DELAY一定賣行哂新聞
連遲到証明都慳返
正題:龍運會減先算啦
FBI2 發表於 2016-10-9 23:29
我估計龍運下一步會將E33,E34B,E41全日加停東涌北,繁時加幾班不經東涌北特車算數. 一來可以逼機場既客轉 ...
成日都話兜東涌北趕客順便吸客
但係會唔會可以兜下逸東，好似N31停一個站走
宜家A37早繁客量真係唔差
至少坐滿窗口位
應該好多係嘉湖人唔介意比貴d有快車
天慈個站都長期有人等
要提供服務但本身又唔多客，不如用單層。反正九巴都想賣走長單，不如改做A車。