本帖最後由 GW4866 於 2016-10-15 11:30 編輯
kmb兄 發表於 2016-10-15 04:11
9成脫班，係一個重大事件，而你就唔係針對重大事件討論，
而係幫九巴洗脫罪名，針對版友
咁你要針對人， ...
你要對號入座我無計
但唔該你睇清楚d數據先講野
係9成路線出現脫班,而唔係9成班次脫班
少N班又係甩,少一至幾班都係計甩
又唔見你講下果條垃圾930
報紙做標題黨佢既事,凡事淨係睇死哂一面無用架
你要死撐我地都無法,點極都唔化
而41,根本都無人提,係你自己係唔係都拎出黎講
反而好奇呢份野不嬲都存在,係近排先比人拎黎炒作:L
本帖最後由 kingprowm 於 2016-10-15 11:44 編輯
試過星期日 41A 長安成班應下午5點開車果班冇左
長安站長又唔識拉架 44M 做一轉先維持應有服務
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-10-15 12:07 編輯
kmb兄 發表於 2016-10-14 22:38
呢位議員投訴既係，
脫班投訴次次回覆都係壞車，司機病左，
你就講塞車，
閱讀理解時間
林紹輝說：「葵青區巴士脫班好似已經成為咗必然，九巴每次都一定係答突然壞車、司機病咗等，....」
見唔見到最後有個「等」字呢?
再睇埋另一個區議員點講
「九巴解釋話西洋菜街同新填地街有擠塞，但其實呢兩個位都唔係第一日塞架啦，點解唔重組班次避開呢？」
唔係塞車咁又係咩?
既然你咁威威不如指點下巴士公司點可以做到零脫班呀
上面東九大塞車你都仲未答到大家巴士公司點可以唔使脫班
最後
你想講我個簽名呀嗎
我個簽名既冇提你個大名
又冇講41既任何不是
唔好衝住對號入坐好冇?
塞車呢啲邊有得控制
不過講真 其實篇文唔定義脫班兩隻字真係龍門任你搬
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-10-16 11:34 編輯
kmb兄 發表於 2016-10-15 12:48
等即係咩，我唔知，
但壞車，司機病左都拎出嚟解釋，
呢d係九巴自己問題，係咪先?
連個等字即係咩都唔知仲可以討論D咩?
你搵到一架永遠唔會壞既車
咁你咪啱囉
從來機器唔係guarantee 100% no fault
你搵到一大班100%出勤率既司機
咁你咪啱囉
從來就算多多錢都好
想射波就去射咖啦
你可以話老九請唔夠多後備
但請多幾多個先夠呢?
仲未計突然劈車之類既突發事件
有後備司機都唔係立即現身可以維持班次啦
同埋前面都講左
巴士公司係有一定責任
但脫唔脫班並唔係巴士公司一力控制到
答下我點可以做到塞車既情況下維持班次先
_ 成個巴士公司汁左粒咪唔洗再有咩脫班囉
#曲
本帖最後由 kingprowm 於 2016-10-15 14:01 編輯
九巴投放過少資源做葵青區路線就肯定， 如果班次唔太疏， 就算甩一班都不太大問題
另一方面佢資源分配欠佳， 放太多車行 M 線區內線， 而對外線唔夠車
好似長安巴總 41A 44M 咁， 41A 太疏太少車， 44M 太密太多車