本帖最後由 AVD1 於 2016-10-17 13:15 編輯
kmb兄 發表於 2016-10-17 13:00
有41，45兩條，
要郁都郁45先啦，
客又少過41，平又平過41
我係唔會同你嘈究竟 41 死先定 45 死先，不過起我眼中要死都應該死 41 先。
至於 212 早就預左佢會歸西，大家都應該有哂心理準備了 :handshake
何況有港鐵之後，應該都冇咩人會死攬住條 212 唔知做乜，
或者到最後又好似同 41 咁，有個別一兩個人死攬住佢唔放而已 ;P
kmb兄 發表於 2016-10-17 13:00
有41，45兩條，
要郁都郁45先啦，
客又少過41，平又平過41
睇吓沙中線通車點囉
41原有乘客唔搭41有密車N倍嘅42A 44 或者跑公路嘅41A落去旺角轉車
轉完通常快過一程車
45取消咗荔景得條一樣咁疏嘅46
轉車九成慢過直接坐45
41收得貴唔見得唔會蝕錢
喺營商角度,之前開源嘅機會冇晒
梗係盡快止蝕實際
Gary_B 發表於 2016-10-17 05:04
點解成日見到既都係 44M 多人搭過 41A 既？
但入夜後 41A 客量高過 44M
ma212223 發表於 2016-10-17 13:22
睇吓沙中線通車點囉
41原有乘客唔搭41有密車N倍嘅42A 44 或者跑公路嘅41A落去旺角轉車
但其實以營運簡便性嚟講，留 41 同 46 獨立發展好過 45 / 46 互相扯貓尾
一齊開 20 都好吖... 時間表嘅嘢，夾嘅啫，大不了長沙灣廣場 / 光昌街整定時點 (嗰段路對交通影響最小)
238X 發表於 2016-10-17 13:34
但其實以營運簡便性嚟講，留 41 同 46 獨立發展好過 45 / 46 互相扯貓尾
一齊開 20 都好吖... 時間表嘅 ...
要46做返密仲難過要45做返密
46係深水埗仲要跑出左圍
kingprowm 發表於 2016-10-15 13:57
九巴投放過少資源做葵青區路線就肯定， 如果班次唔太疏， 就算甩一班都不太大問題
另一方面佢資源分配欠佳 ...
將44同41A order 42A的安排取消就夠了。
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-17 13:50
要46做返密仲難過要45做返密
46係深水埗仲要跑出左圍
而家荔景出去同九龍城西行都係聯合 15 分鐘一班，我個做法已經涉及減班，何「做返密」之有
238X 發表於 2016-10-17 15:28
而家荔景出去同九龍城西行都係聯合 15 分鐘一班，我個做法已經涉及減班，何「做返密」之有
...
將46由30分鐘一班加返做20分鐘一班
條46係唔係叫加左班先?