kmb兄 發表於 2016-10-17 16:32
44有幾密車呀，要人轉44，無野嘛
而且無轉乘優惠，要比多幾錢呀？
7-10分鐘一班的44同25-30分鐘一班的41梗係cut41啦
我相信如果用轉乘優惠就可以cut條41,九巴一定肯
kmb兄 發表於 2016-10-17 16:45
41收8.4, 邊個咁傻會CUT左佢?
我相信九巴寧願要41都唔要44,
收8.4架, 取消佢嫌錢腥咩?
41係收$8.4，但係回車點都無44咁快，你cut 44既話咁41要加幾多車先維持班次？
計埋用車加埋里數既成本，其實留$8.4果條對九巴黎講未必真係好似你咁講咁有著數
仲有你連44P都攞出黎去support你既論點都證明你對44同44P既認識有幾多
44P服務時段內，44同44P好多時候都係打孖黎，導致每車載客量唔平均，成日都一架打爆一架載空氣
同埋唔好唔記得，而家既44係密過有44P既44，即係而家普遍乘客等車時間係少左，每車載客量又平均番，加上44同44P走線極為重疊，cut 44P有何不可？
同樣情況都適用於42A同43C，不過43C有荔枝角道，成條線cut走佢似乎有d難度
btw 44早繁長安特車係咩黎？
kmb兄 發表於 2016-10-17 16:36
41A客量點都廢過以前
好過條 41 一直都咁廢
41A 由尖東開出行到旺角匯豐可以企人什至頂閘，你條 41 由九龍城碼頭開到旺角唔好話企人頂閘，坐得滿窗口位先講啦
kmb兄 發表於 2016-10-17 16:45
41收8.4, 邊個咁傻會CUT左佢?
我相信九巴寧願要41都唔要44,
收8.4架, 取消佢嫌錢腥咩?
41歷史入面夠多次減車，cut班
問題係41一轉8.4x50=$420
44一轉6.4x80=$512
你話邊個賺得多啲啦
三班44先一班是41
仲話要cut44;P
本帖最後由 GU9338 於 2016-10-17 19:29 編輯
kmb兄 發表於 2016-10-17 16:36
41A客量點都廢過以前
廢你個頭 ,
改特快之前我幾乎未試過係旺角要企 , 而家分分鐘旺角街市車都上唔到
為咗保 41 踩其他線之餘仲要亂講一通 , 話你係井底之蛙真係無錯
kmb兄 發表於 2016-10-17 19:10
其實44回車有幾快？
你當荔枝角道，汝州街堆燈流架？
而且44係無流水客咁滯，
其實41回車有幾快？) T7 v+ s" x3 Y) U" S% I
你當九龍城，太子堆燈流架？
你當44由旺角去美孚啲流水客係咩，+ M& Y( r2 `; b4 s
41，即青衣見佢有小貓十隻就係咁多客，
44早上出青衣，夜晚返青衣，班班都頂閘，41呢？
朝早返青衣/夜晚出青衣，41直頭可以吉車遊街，
kmb兄 發表於 2016-10-17 19:36
41a以前食埋深水埗，一定多客過依家。
下...
以前要食埋深水埗先企人
改線後，依家旺角就已經要企人
最重要係你厚顏無恥咁大大聲聲話係以前多過依家
你冇常識唔好沖出黎七啦好嗎?