straysheep123 發表於 2016-10-26 22:35
其實拎81C拆件
281X照行獅隧
281B行青沙可能係方法
不過就會變左沙乙博大圍冇左車去窩打老道& g
當城河東已有287X+280X
281B唔太適宜行青沙
kmb71k 發表於 2016-10-27 00:15
當城河東已有287X+280X
281B唔太適宜行青沙
280X邊有過河…
Snowbb 發表於 2016-10-26 19:41
做大個轉乘係其中一個目的 , 分流舊路先係另一個目的 .
我咁睇...點解D人寧願成日塞都仲係要行獅隧??
你解得通就明點解踢舊線上青沙係意義不大...再加上巴士既使用量係路面其實唔算高...
比你分到線去青沙, 都幫唔到流量條數幾多~
但唔否認搵幾條線上去青沙可能會合適呢種講法~
如果要"吸引"客從獅隧線轉用青沙線, 咁就係先後次序問題...想做到咁就要先開青沙線RUN左一輪先殺獅隧線~
另外你提到既280X我覺得算係用青沙新路用得比較好既走線, 不過客量又唔算好標青...
而家要用適合青沙行既線, 唔少位都係要守...走線上唔好太期望可以做到好多舊既旺位住~
gu9434@24 發表於 2016-10-26 20:24
興華街果段已經搞緊(不過講到口臭..同埋諗極都唔明點解可以搞咁耐)
附近區議員已經貼左Poster話就快搞掂
...
我都一樣唔知...肉眼睇應該除左劃線同重新搞燈位之外, 已經無乜野要搞~
本帖最後由 stevechau 於 2016-10-27 12:25 編輯
Snowbb 發表於 2016-10-26 20:48
86C 我也同意繼續行獅隧比較好
至於成個 86 系除左 286X 外 , 其實 86 我都覺得係有條件上尖山 ,
如果86要上尖山唔係唔得, 前提係要改野...
86尖山入沙市去火炭, 240X要全日化比客轉乘去返舊86沿線...
如果240X唔全日化, 就要86減車再加車比86A拉入黃泥頭頂86舊位...
所以唔係無條件, 而係無資源...
286X雖然係西九龍吸到客, 但連埋南昌吸到既...對比返舊長沙灣青山道唔肯行返出黎果班客~
只係一換一左右既此消彼長...所以九龍區呢邊真正升左既客量, 主要都仲係沿自於LCK工商區果邊~
HT408 發表於 2016-10-26 21:54
86上尖山個問題係石硤尾白田一帶無車去沙中同威爾斯
所以點解唔方便用86系黎搞...就係一拉就搞到個覆蓋要重新搞過...
86自身可以縮短路程入火炭, 然後減車...
舊位就如在下同你樓下位版友所言...86減出黎既車加晒比86A拉返入86舊路~
覆蓋上係做到既...但86咁搞, 其實行唔行青沙都係多餘JE~
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-26 23:41
我唔明點解可以將86C同286X比較然後仲可以得出到結論
一條馬鞍山一條大圍
一條自己同自己玩
唔係自視過高...而係3條平行既路入面(荔枝角道, 長沙灣道, 青山道)
你自己話到底邊度最多人?? 東行你最快都要數到欽洲街過後, 有左鴨記先至人流旺返...
咁而家86C咁既行法咪已經啜晒兩邊客LOR~ 所以點解我成日都重覆一樣野, 當整個大區/舊區量位去睇時...
獅承都係比青沙吸引就係咁解...青沙係SSP黎講, 最吸引既位係LCK同大角咀南昌果邊...
亦即係而家286/7X已經做緊...SSP呢邊既覆蓋其實無乜大問題, 只係有班唔熟路同客源既人成日嫌慢...亦所以呢邊無乜要搞既需求~
THAT'S WHY我成日都點出...86系既問題在於沙田區內既覆蓋, 而想搞好覆蓋係唔需要靠加車/行青沙甚至轉乘已經搞得掂...
呢個就係SSP客同86系都唔需要青沙既原因...要搞既係覆蓋, 而唔係時間(特快)~
老實講, 既然86系要改得好係唔需要先靠加車時, SSP點解仲要出資源(有係唔怕加比86系的)
如果我地SSP係想佢加班, 我地自己出返車係好合理, 所以你應該無見過我要求過搞沙田區內邊條線去為而家既86系加班的~
而如果主要要求行青沙既沙田區既人, 咁沙田區自己找返條數有咩唔合理的~
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-26 23:43
咁如果唔係只係用86系去改既
連同其他線組合下補到以上客源既機會會大好多
...
咁就要睇下黎緊會有咩PACKAGE喇...
正路要搞青沙, 新界東除左沙田MOS之外, 其他區都係時候要搵線上去~
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-26 23:54
旺角冇位(或者等到93K消失)
有位既要去到大角咀但走線就費時失事
最佳選擇其實係太子入循環奧運走
如果改72X...將之擺去太子, 舊300既總站臨時擺放...
待93K消失再拉上旺東又可以嗎??
本帖最後由 drbean7218 於 2016-10-27 13:59 編輯
stevechau 發表於 2016-10-26 17:46
咁無辦法...連MOS都嫌慢既話, 青沙真係唔知推咩上去好~
MOS 上青沙, 最好做埋恆耀就直上青沙, 當然做埋亞公角街都算。 好像286C做埋濱景及第一城緊是慢, 上到青沙的時間自然好差。 放工又要焗走大埔公路及塞火炭路, 咁咪趕客。
價錢收貴少少唔是問題, 最緊要走線夠快, 令人覺得值回票價。人們以前邨巴NR827收$12, 回程荔枝角開車班班爆, 仲要有上唔到車。 邨巴都是走獅隧/青沙, 不過是荔枝角直去馬鞍山恆耀, 唔是好像286C咁又停第一城, 濱景及亞公角街。就算收貴些, 快286C差不多一倍時間, 咁已經值回票價。
我唔是要好像小巴咁, 利安->馬市-> 濱景, 第一城...->田心。巴士始終唔同小巴, 巴士點快都唔會好像小巴咁唔駛15 mins 由利安去到乙明邨, 但下下玩到第一城先上公路, 就算行青沙點快都無用。
馬鞍山要搞青沙線, 都是針對上下繁時段, 以下幾個地區可以考慮
1. 九龍站, 中港碼頭, 廣東道
2. 葵芳, 葵興
3. 奧運站 (尤其是放工時間)