HT3415 發表於 2016-10-31 14:34
表面上好似幾好睇
但對一班用轉車站既市民...
好似無乜著數可言...
如果睇條款﹐除了城隧轉車站外﹐我理解似乎係無影響的。
當然﹐第5點真係可圈可點﹐要去到實際實施的情況﹐才知有幾大影響。
而第8點﹐真係魔鬼細節所在;P
5. 八達通機先計算現行可享有的轉乘優惠，然後才計算回程車資折扣優惠。
8. 乘客於去程與回程之間，同一張八達通不能有九次以上的任何拍卡記錄(例如乘車、購物、增值、停車場出入記錄等)。
PS. 以上條款在上面#16 的LINK 內看到的﹐並非出自九巴官方link。
AVD1 發表於 2016-10-31 14:13
原來九巴網站已經有講了： http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.kmb.hk/tc/s ...
只睇我樓下嘅線⋯30x組別唔包230x.....
但234X組別包234P
238X 組別包238P 238S
希望真正推出個時留意同修正。
仲有有需要近類似嘅線可以包埋，好似上面234x組別同30x組別兩線咁相似。包晒做一組吸引好多！
kei_hk 發表於 2016-10-31 14:48
如果睇條款﹐除了城隧轉車站外﹐我理解似乎係無影響的。
當然﹐第5點真係可圈可點﹐要去到實際實施的情況 ...
九巴官方網站：http://www.kmb.hk/chi/pdf/Appendix%201%20-%20KMB%20Reward%20Scheme%20Chi.pdf
條款與 #16 相同。
dominic023 發表於 2016-10-31 14:52
只睇我樓下嘅線⋯30x組別唔包230x.....
但234X組別包234P
238X 組別包238P 238S
30X 同 230X 好似向來都唔算係同一組線，
其實你睇返 RDP 都見到，30X 其實用車係得 9 架 － 有三架根本就係起 230X 到（我唔知係唔係以政府個角度係咁睇）……
934/934A 又叫同一組線，真係 ……
不過最無奈始終都係 265S 同 265B 呢個組合 ……
kei_hk 發表於 2016-10-31 14:48
如果睇條款﹐除了城隧轉車站外﹐我理解似乎係無影響的。
當然﹐第5點真係可圈可點﹐要去到實際實施的情況 ...
都唔係無影響的
例如由屯門兆康去觀塘
去程坐 67M 在轉車站，258D黎先，然後上左258D
然後回程在觀塘本身 258D 259D 都可以去到屯轉
但因為佢冇將 258D 259D 納入同一組
所以回程乘客一定要上 258D 去屯轉先有回程優惠, 上左 259D 去屯轉就冇
---------------------------------
又或者屯門碼頭去葵涌 (講緊用轉車站而唔用 59A)
去程坐 59M -> 58M, 回程坐 61M/67M -> 59M 又係冇左回程優惠
AVD1 發表於 2016-10-31 14:59
30X 同 230X 好似向來都唔算係同一組線，
其實你睇返 RDP 都見到，30X 其實用車係得 9 架 － 有三架根本 ...
934A 不嬲都係當 934 既分支，同一組好正常 （正如現在 934A的轉乘都係跟 934) 。
kei_hk 發表於 2016-10-31 14:48
如果睇條款﹐除了城隧轉車站外﹐我理解似乎係無影響的。
當然﹐第5點真係可圈可點﹐要去到實際實施的情況 ...
條款8喺任何一間公司嘅BBI/優惠都存在
kks 發表於 2016-10-31 15:03
都唔係無影響的
例如由屯門兆康去觀塘
去程坐 67M 在轉車站，258D黎先，然後上左258D
真係要睇下九巴點去計算了﹐如果我睇條款﹐可能係這樣計算
A線 > B線 回程 B線 >A線
去程A線收正價﹐B線收轉乘應付的收費(如有)
回程 B線會有8折(因為你有去程坐過B線)﹐A線如果轉乘要付款﹐都有8折。
但係你見車便上﹐令到回程有不同的乘車路線﹐這便是乘客自己的事了。
正如我青衣去荃灣﹐去程41M﹐回程42M﹐同你所講258D 259D的情況便相同了。
053h4 發表於 2016-10-31 14:52
超過9.7%法定上限，巴士公司依然有50%落袋
明明油價貴先加價，油平咁多搵多左有一半落袋，我覺得有問題l ...
無人講油價貴才可加價的:L
油價只係巴士公司成本之一﹐油價跌唔代表其他成本唔會上升的。