dennisung 發表於 2016-10-31 20:46
小弟返工要11C 轉296A
依我理解
296A 回程有八折
5. 八達通機先計算現行可享有的轉乘優惠，然後才計算回程車資折扣優惠。
(4.5-4.2) x 0.8
miklcct 發表於 2016-10-31 18:55
無，因為唔係回程。
你係肯定「同一方向坐兩次」無八折因為「唔係回程」？
條款2寫：「……即日來回乘搭同一路線或同一組別路線，回程即可享八折的車資折扣優惠。」
我明白一般理解「即日來回乘搭同一路線或同一組別路線」即要兩程不同方向，一去一回；
但若屬實那麼所有循環路線均不能享有優惠，因各循環線皆只有一方向。
大家或說循環線會轉電牌轉價錢牌等等，即有方向轉換，
可是循環線的定義就是只有一總站，中途不會轉方向。
故只要任一循環線有優惠（例如14X），
則條款2「即日來回乘搭同一路線或同一組別路線」已不符合。
至此：
a. 要麼九巴修改是次優惠不涉及所有循環路線（然而新聞稿指出：「回程車資折扣優惠適用於九巴獨營路線」）；或
b. 各單方向路線皆要提供優惠（因九巴無權限制乘客的來回程須屬不同方向）。:lol
poohpter 發表於 2016-10-31 21:19
你係肯定「同一方向坐兩次」無八折因為「唔係回程」？
條款2寫：「……即日來回乘搭同一路線或同一組別 ...
循環線屬雙向路線，當然有來回之分，而且有指定邊段係去程，邊段係回程。舉例，27係循環線，去到太子鐵路站報站機會有提示，代表由該站起就要轉回程。
poohpter 發表於 2016-10-31 21:19
你係肯定「同一方向坐兩次」無八折因為「唔係回程」？
條款2寫：「……即日來回乘搭同一路線或同一組別 ...
循環線同雙向線一樣，八達通機係有兩個方向，所以你講嘅嘢係不成立
290 同 290A 係一組，但 234AB 唔係，想點 :L
lsc04d11 發表於 2016-10-31 19:00
如果肯定唔會回程，在元朗區求其一個站上968往元朗西方向先，然後才搭968往港島，會平過齋搭一程968出去 ...
68M轉968未仲平過你講既968回程
andy92 發表於 2016-10-31 21:42
290 同 290A 係一組，但 234AB 唔係，想點
因為是按路線表令來訂定路線組合，否則應該不會出現265B與265S同組的情況。
dcyw 發表於 2016-10-31 22:11
因為是按路線表令來訂定路線組合，否則應該不會出現265B與265S同組的情況。
...
265B/265S係約十年前既$15以上回程八折, $10~$14.9回程九折果陣已經話同組, 就算唔放埋一齊265S都可以有回程, 不過正常搭法應該搭唔到即日265S來回; 而單向服務路線如252B/259C等就冇存在係個表度, 應該已經代表回程一定要兩個方向而唔可以同一方向搭兩次
無論如何，對面海既乘客（除柴小）還是乖乖買都會票好（非過海除外）
kei_hk 發表於 2016-10-31 16:25
你想在非轉車站內轉車﹐便必定要用八達通。
在轉車站﹐八達通機不需要做設定﹐乘客喜歡便拍卡(不會收費) ...
記得之前有板友講過,
八達通會為每一單交易收手續費
城隧一路都唔洗拍卡都係哩個原因