AVD1 發表於 2016-11-1 11:31
對於坐長途線 o既客黎講，兩蚊仲少過八折，
而家呢個方案始終比較合理些少。 ...
根據年報，九巴平均每個客車資收入為$6.75
所以理論上次程減兩蚊回贈總金額係會大過第二程八折
（雖則我自己都會prefer打折，因為俾得越多優惠越大，較合情理，同時亦唔會disproportionately影響短途線收入）
dogdog002 發表於 2016-11-1 10:49
廢話大王咁你解釋到點解港鐵可以查到第十程車未呀？
你憑咩覺得閘機無能力做到Online？
港鐵只需要八達通內一個boolean store佢今日有無搭過鐵，加埋八達通本身係自己公司product，啲memory點allocate係自己話事，點似得巴士要check係咪同組路線咁麻煩，兼且無得自己決定data點用。
leungky0528 發表於 2016-10-31 20:38
4. 回程車資折扣優惠可與小童或長者八達通半價車資優惠，及其他現行優惠同時使用。
即係有HK$1.6
睇條款睇得唔太清楚呢。。。。。
俾個城巴例你
962x來回返屯門
18.8/2=9.4 八達通收2蚊，政府補7.4
返黎，即使搭左5x先轉，都係18.8-4.4或3.4然後除2, 7.2或7.7, 政府補5.2/5.7少啲。
但喺長者角度咪又係2蚊。
所以係港鐵"好人",先可以第二程1.8
九巴的例，長者有so既咪係4.7或以下的車程
第二程2成優惠額0.9,咁扣完成人價咪3.8,咪俾1.9唔係2囉。
lsc04d11 發表於 2016-11-1 12:54
睇條款睇得唔太清楚呢。。。。。
俾個城巴例你
962x來回返屯門
之前城巴有優惠嗰陣我有時會73轉7/90B由赤柱去港大，平過搭973好多。
castanopsis 發表於 2016-11-1 12:06
根據年報，九巴平均每個客車資收入為$6.75
所以理論上次程減兩蚊回贈總金額係會大過第二程八折
用折頭提供優惠無問題﹐但最大問題係要相同路線(或同一組路線)。
即係﹐去同一地方有2條以上的巴士線﹐在回程時要優惠便要死等番相同的路線囉。
例子 : 青衣長安去荃灣﹐一般人有41M(41P), 42M, 43B, 243M作為選取路線﹐只要唔介意去到荃灣要行幾步路才去到目的地。
但回程時﹐要優惠便要睇番第一程車係坐那一條路線了﹐無助分流乘客。
如果下一次再有這些 「回水」﹐希望可以簡單一點﹐總之係第二程便有優惠(有付車費才計算合格車程)﹐這便更理想。
kei_hk 發表於 2016-11-1 14:45
用折頭提供優惠無問題﹐但最大問題係要相同路線(或同一組路線)。
即係﹐去同一地方有2條以上的巴士線﹐ ...
Again,轉乘客既第二程如果只係補一蚊半毫既就多謝你，
基本上九巴既network係唔適合用每兩程折扣呢個模式。
miklcct 發表於 2016-11-1 13:31
之前城巴有優惠嗰陣我有時會73轉7/90B由赤柱去港大，平過搭973好多。
有冇優惠都係轉車平過一程973啦
3AV53 發表於 2016-11-1 14:53
Again,轉乘客既第二程如果只係補一蚊半毫既就多謝你，
基本上九巴既network係唔適合用每兩程折扣呢個模式 ...
而家一樣有咁嘅情況出現
仲要喺城隧整左個bug出來
本帖最後由 peterkwan 於 2016-11-1 17:04 編輯
HT408 發表於 2016-11-1 16:00
而家一樣有咁嘅情況出現
仲要喺城隧整左個bug出來
其實城隧只是需要 group 埋同一組就可以，既然城隧八仔轉乘其他路綫 (e.g. 238M/39M) 都可以做到 group 埋同一組，無理由回程優惠做不到 group 埋同一組.
PS.
1.發覺個 list 漏左 267X 同 269S.
2.米埔搭 76K 往上水 -> 273A 往華明, 華明囘程時坐 273A -> 76K 往米埔, 76K 上車時究竟會扣幾多錢，落車拍卡又會回贈多少?
Edit: 3. 八折後有斗零既係計 ceiling 定 round (e.g. $4.3 八折後係 $3.44, 究竟係收 $3.5 定 $3.4?), 份野無講清楚，好容易中招。
peterkwan 發表於 2016-11-1 16:37
其實城隧只是需要 group 埋同一組就可以，既然城隧八仔轉乘其他路綫 (e.g. 238M/39M) 都可以做到 group 埋 ...
我都想知59M-->59X出九龍, 回程59X-->59M會點。;P