AVW28 發表於 2016-11-22 11:25
根本係成個74X拆出黎既系列都要執過。
74C和74P併入74D，74D做埋早繁雙向(但前提要加太和至市區既雙向分段 ...
近乎完美，不過留意74C可以留，佢唔係淨係做緊大窩西太和，仲做緊富亨富善特快，呢兩度本身係冇74X嘅。
曾經冧過74C帝欣苑後可唔可以直飛泳池，另開74X上繁特班太和開跟72A出廣褔，不過見74C都要入一入廣褔都大約估到大窩西唔夠客咁做，唔清楚佢喺太和富亨富善幾多人上？又冧過特班入一入白石角執客，又會唔會趕走太和人？前提係行去廣褔道上車一定要企。
最慘係，個人相信74系嘅客已經差唔多到頂，導致拆線機會減少（不過我又覺大埔人算幾後生）。
另外，用74D雙向分段做籌碼比太和，74A相信要走唔難，縮運頭塘較好，唔可以因為佢行三個字出去就有火車搭就cut哂佢啲線嘅...
letter_li 發表於 2016-11-22 17:46
1. 74C和74P時間和74D不同, 如何拼入?
2. 既然74B及274X全日, 原線74X可以取消了.
3. 74A縮至運頭塘, 相 ...
1. 意思係74D延長服務時間做埋74C和74P果份，即係將74D既頭班車提早到早上開，仲要做雙向。當然仲要解決價錢和班次問題。
2. 正是！你有留意74X既客量分佈就明點解我想咁拆？
3. 太和至大埔墟去觀塘有更快和走線更直接得多既74D或74X選擇，去沙田可搭東鐵或者72、72A、73A，我唔明點解仲留74A呢？
74A大埔段縮去運頭塘，甚至連大埔墟都唔做(係邊都唔掂果隻)，既幫九巴慳到d資源(少少都好過冇)，又比運頭塘有總站線！
AVW28 發表於 2016-11-23 07:55
1. 意思係74D延長服務時間做埋74C和74P果份，即係將74D既頭班車提早到早上開，仲要做雙向。當然仲要解決 ...
74A 每班車都好多 $2 客仔坐佢由大埔墟返運頭塘架，唔縮得....
currypig 發表於 2016-11-23 13:15
74A 每班車都好多 $2 客仔坐佢由大埔墟返運頭塘架，唔縮得....
74A照做返大埔墟都得。但問題係點解呢班$2客有71K唔搭而搭一個鐘一班既74A？
JH_LE4612 發表於 2016-11-23 04:21
近乎完美，不過留意74C可以留，佢唔係淨係做緊大窩西太和，仲做緊富亨富善特快，呢兩度本身係冇74X嘅。
...
我搭左一年74C , 太平上係快過昌運上74X
上繁廣福道都塞燈位, 因為太多車啦
而且九龍坑同林村人口真係增長得好快好快
係林村做唔到直車出九龍既前題下, 我好想C仔可以加班
而家一日四班車, 二三車太和就要企, 之後只係執多十零隻散客就高速
尾車好少坐, 因為一般都塞死 (大老山問題, 無得攪) . 但試過都係太和坐滿
不過目前我覺得最緊要先要執左拆左74X 先
由其是下繁, 以往黃昏特快雖然官方只話3班車, 但其實搭開都知一定唔止
希望274X 可以進取d
遲下可以試埋T274, 大老山直剷偉業街開源道, 村巴級數
繁時其實最緊要回車快, 避免陪兜陪塞
所以我覺得74X 可以將短棍正名做74M
大中>鑽石山>大中, 跟馬鞍山堆線一樣玩法
好處:
1. 唔駛將新蒲崗責任俾晒74B
2.觀塘返大埔既客, 絕對可以用BBI 在大老山轉74M
(上面呢樣幾緊要, 就算74X無特快, 要兜, 客都可以求其揀部8字頭上, 83A/83X/88X/89C 大把選擇)
但就算觀塘幾快上到車, 74X 一脫班/觀塘道一塞, 就蝴蝶效應
不過似乎而家都係靠75X 剩餘運力做轉車客
全力開拓直通路線
講到呢度, 其實正線74X 真係可以拆骨
點解九巴到依家都仲未出3條線乘客通告/宣傳單張嘅？
franco26 發表於 2016-11-24 22:57
我搭左一年74C , 太平上係快過昌運上74X
上繁廣福道都塞燈位, 因為太多車啦
而且九龍坑同林村人口真係增 ...
74X要拆究竟講左幾多年;P
而家只係希望274X 74C 74D 74P可以再搞搞佢
大埔又唔似上水粉嶺咁可以免費第三程轉70K/273A搞到大老山轉乘計劃不能盡用